福特在以前称为Twitter的社交媒体平台上发布了一张可调节悬架设置的照片，暗示具有超级跑车性能的新型野马将采用推杆悬架。这张照片还附有这样的文字：“这不是进步;这是重塑。”
可调节悬架的使用和“重塑”一词让我们相信福特可能正在戏弄传闻中的中置发动机野马，预计将在未来几天内在蒙特利汽车周上首次亮相，但根据预告片中今天的日期，我们可能会比预期早看到它。
如果放大照片，您会看到它是Multimatic组件。这符合我们所听说的中置发动机野马，预计该车将由Multimac制造，就像即将上市的福特GT一样。但中置发动机的野马难道不是一款复杂度较低、价格更实惠的GT吗?是的，这就是重点。
雪佛兰科尔维特目前在整个细分市场占据垄断地位，而全新的中置发动机野马——福特有重要的历史依据证明其合理性——可能会严重扰乱苹果车。
还有其他的解释。正如您可能听说的那样，福特正在赛车运动上投资数百万美元。它已经推出了野马GT3和GT4，以及由IMSA支持的单一品牌赛车系列野马黑马R。今年早些时候，福特还宣布将于2026年与红牛合作。
显然，吉姆·法利仍然相信周日获胜、周一卖出的理念。但要在周一出售，您需要出售一些东西。新款野马GT是一款好车，而黑马则是迄今为止最具赛道能力的Coyote动力车型。
虽然这两款车型本身都堪称史诗级车型，但仍有空间打造更专注、可合法上路的GT3车型。保时捷911GT3和GT3RS就是最好的证明。这些合法公路赛车是基准，证明您不需要1,000马力即可设定令人印象深刻的单圈时间。
现有的赛道专用野马GT3是一款令人印象深刻的野兽，由基于Coyote的5.4升V8发动机提供动力。它有一个变速驱动桥变速箱和一个定制的短长臂悬架。
一切都已就位，但福特必须增加适当的舒适性才能使其合法上路。我们并不是建议它应该配备通风座椅，但一些衬垫会很好。
进一步的证据来自法利本人。2022年4月，法利在X上询问他的粉丝，福特是否应该打造一款用于街道的GT3。
因此，我们要么关注中置发动机的野马，要么关注GT3。幸运的是，一切都将在今天晚些时候揭晓。