不到一周前，丰田发布了有关即将召回的新闻稿。美国国家公路交通安全管理局将其称为23V-566，此次召回影响了至少168,179辆皮卡车。
下面所附的报告中列出了纯燃烧型和混合型Tundra。可疑车辆是在2021年11月至2023年7月之间为2022和2023车型年生产的。召回的TL;DR版本是，靠近制动管路的塑料燃油管可能会摩擦所述制动管路。如果损坏，由此产生的燃油泄漏会增加车辆火灾的风险。
补救措施是更换具有改进设计的燃油管。还提到了附加的夹具。然而，截至报告发布时，补救措施尚不可用。作为临时措施，全国经销商已被指示在塑料燃油管上安装夹子和保护材料。丰田声称，车主通知将在2023年10月29日之前通过普通邮件发送。
相关燃油管组件的零件号为77209-0C180。它由总部位于罗德岛州的工业集团德事隆公司制造。同样值得强调的是，塞斯纳和比奇飞机均归德事隆公司子公司德事隆航空所有。根据向美国国家公路交通安全管理局
提交的事件年表，这家汽车制造商于2022年11月意识到这个问题。当时，一家经销商向丰田提交了一份报告，涉及一辆客户车辆从燃油中泄漏油箱组件顶部的管子。第二份报告于2023年1月发布。8月7日，即丰田发布新闻稿的三天前，该新闻稿后来成为NHTSA
召回编号为23V-566，该汽车制造商了解到与所述情况相关的14份现场报告和27份保修索赔。2023年上半年，丰田在美国市场销售了59,735辆Tundra，比2022年前6个月交付的44,316辆增长了34.8%。2024年车型的强制供给六缸起售价为39,965
美元，而i-FORCEMAX起价为57,625美元(不含目的地费用)。
SR是这组车中规格最低的，它可以作为带有8.1英尺床的双人驾驶室。另一方面，售价72,130美元的TRDPro和78,845美元的Capstone仅配备CrewMax驾驶室和5.5英尺床。越野和豪华导向的装饰水平是混合动力系统的标准配置，该动力系统可产生令人尊敬的437小马和583磅英尺(790牛米)的扭矩。
巧合的是，i-FORCEMAX是2024年最节俭的动力总成。结合后轮驱动，丰田承诺在EPA的Limited、Platinum联合测试循环中，每加仑可行驶22英里(每100公里10.7升)和1794版装饰级别。