福特最近开始为MustangMach-E标准系列(SR)基础车型配备磷酸铁锂(LFP)电池。这些新背包不仅提供了更大的续航里程和耐用性，而且价格也更便宜，这导致入门级型号的价格下降。美国环保署现已公布了这些新型电池的效率和官方续航里程数据，结果令人惊讶。
福特最初承诺预计续航里程为250英里(后轮驱动)和226英里(全轮驱动)，该公司已经在这方面实现了目标。EPA数据显示，配备LFP且配备18英寸车轮的车型一次充电可行驶250英里。相同的SR车型(也配备18英寸车轮)仅可行驶247英里。
有趣的是，LFP电池的可用容量为72kWh，而NCM电池的可用容量为70kWh。EPA尚未公布采用LFP动力、配备AWD的MustangMach-E的数据。
虽然最重要的续航里程有所增加，但LFP电池的效率低于NCM电池。配备NCM的车型在城市/高速公路/联合循环中的额定功率为110/96/103MPGe，而配备LFP电池的Mach-ESR在相同循环中的额定功率为107/95/101MPGe。
客户不太可能担心这种最小的效率下降，特别是考虑到MustangMach-ESR现在拥有稍微更大的续航里程，而且更重要的是，价格也更低。标准型号的RWD和AWD型号售价分别为42,995美元和45,995美元。这也不包括潜在的折扣和电动汽车激励措施。
值得注意的是，MustangMach-E的增程(ER)版本将保留NCM电池。这款91kWh电池组的能量密度可提供高达312英里的续航里程。
但价格和续航里程并不是磷酸铁锂电池的唯一优势。
LFP电池不仅制造成本较低，而且不易因高速率充电而退化。它们的充电速度也比NCM同类产品更快，并且使用寿命更长，这使得它们更适合长期拥有。以MustangMach-ESR为例，该车辆在插入直流快速充电器时充电速度也更快，10-80%的充电时间缩短至仅33分钟，比上一型号节省了5分钟。
与任何事情一样，也有缺点。LFP电池比NCM重，这意味着与其尺寸和重量相比，它们的续航里程更小。众所周知，它们在寒冷的气候中表现不佳，但值得庆幸的是，预热循环消除了与此相关的任何潜在问题。就MustangMach-E而言，我们猜测客户将能够忽略这些小缺陷，尤其是在拥有所有优点的情况下。