在特斯拉最终开始交付Cybertruck并为其提供格子选项之前，ModelS和X仍然是其稳定中性能最高的电动汽车。
当然，竞争对手已经在试图让特斯拉降到第二或第三位，落后于Fisker的OceanCUV，尤其是LucidAirSapphire超高性能轿车。但我们还需要一段时间(考虑到25万美元的要价，还需要一笔可观的账户)才能看到1,234马力的三电机Lucid冲过四分之一英里的直线跑道。因此，在此之前，特斯拉ModelS格子图案仍然是王者和王后。或不?
我们知道，用两个轮子对抗四个轮子基本上是不公平的。在任何需要横向牵引力的情况下，四个轮子都比两个轮子更好。相反，在任何其他情况下，当很容易实现极快的加速时，例如准备好的直线加速器表面，两轮上的东西总是比四轮上的东西轻!
没有必要把我们的话视为理所当然，因为我们有一个例子。YouTube上Wheels频道的摄像师是BandimereSpeedway和MRP(MissionRacewayPark)直线加速赛的忠实粉丝。尽管如此，他有时也会搬到拉斯维加斯大道(拉斯维加斯赛车场)进行此类内燃机与电动汽车的比赛。它得到了巨大的回报，至少在这个特殊的场合。
因此，当远离ThunderMountain和ThunderbytheRiver(NHRA对面的Bandimere和MRP的名字)时，他在四车道的TheStrip给我们带来了另一场激烈的邂逅'在拉斯维加斯。与往常一样，只需要两个人就能创造出一场奇观，因为下面嵌入的视频的主角就像火星与金星或白天的光一样不同。
深红色的特斯拉ModelSPlaid很容易解释——它拥有1,020马力和即时扭矩。另一方面，BMWS1000RR超级摩托车显然经过了改装，因为它的轴距比原厂长得多。坦率地说，这通常是一辆ICE动力汽车击败特斯拉ModelSPlaid所需要的——很多很多奇怪的改装!哦，看来这次强大的格纹的表现有点被高估了。
我们不知道特斯拉ModelSPlaid的SoC(充电状态)是否低于最佳状态，或者驾驶员是否真的不知道如何启动高性能电动轿车。但最终，宝马超级摩托车凭借标志性的零排放英雄以9.5秒对10.34秒的成绩取得了胜利。在复赛期间，宝马车手有点太急了，抢先了，但无论如何，格子的时间并没有提高太多(10.33秒ET)，所以他可能也会失去那一个，因为中间有公共汽车他们。
最终，特斯拉确实取得了胜利——但只是对阵另一辆四轮车。这将是一辆罕见的劳恩斯G70(整容)，在夜晚凉爽的空气中听起来像是一种魅力，但优雅地输给了糟糕的特斯拉，ET时间为12.9秒，而电动汽车则为10.61秒。所以你怎么看?考虑到我们已经看到这些超级电动轿车不费吹灰之力就取得了成功，特斯拉ModelSPlaid的驾驶员真的那么糟糕吗?或者电动汽车只是随心所欲地与一个低于最佳的SoC一起漫步?