通用汽车对其Ultium电池技术做出了一些崇高的承诺，该技术旨在帮助其销售比特斯拉更多的电动汽车。但事情并没有完全按计划进行。据路透社报道，通用汽车首席财务官(CFO)保罗·雅各布森(PaulJacobson)公开承认该公司在扩大配备Ultium技术的电动汽车(EV)生产规模方面面临的挑战。
雅各布森在投资者会议上发表讲话时强调，该公司的电动汽车产品线(包括凯迪拉克Lyriq和GMCHummerEV等车型)受到电池模块组装困难的影响。
首席执行官玛丽·巴拉(MaryBarra)最初在上个月的第二季度财报电话会议上强调了这一困境，并宣布了新款雪佛兰Bolt的开发。
由于电池短缺的情况，这种情况足以促使通用汽车在7月份暂时关闭其位于加拿大安大略省的CAMI装配厂两周。
Ultium电池制造的缓慢进展不仅影响了当前车型的可用性，还引发了人们对通用汽车整个计划的电动汽车产品线的推出可能会延迟的担忧。其中包括已经发布的车型，如雪佛兰BlazerEV、EquinoxEV和最近推出的凯迪拉克EscaladeIQ。
Ultium电池生产的困难严重阻碍了通用汽车采用这种内部电池技术的电动汽车的销售。2023年上半年的销售数据显示，凯迪拉克Lyriq跨界车仅售出2,316辆，而GMC悍马EV仅有65辆找到了新买家。
与2022年相比，凯迪拉克Lyriq的销量实际上有所下降，2022年售出8,195辆，但仍低于预计的25,000辆。
雅各布森确实强调了一个积极的方面：尽管最初有报道称存在延误，但通用汽车控股的Cruise自动驾驶汽车业务正在进入大幅运营扩张阶段，目前已部署了400多辆汽车。他表示，Cruise已基本克服了技术挑战，目标是到2025年实现10亿美元的收入，同时通过降低成本的努力提高利润率。
通用汽车的Ultium技术计划涵盖各种产品，包括为电动汽车甚至家用电气系统提供动力。