即使在1级、2级和3级充电器越来越普遍的今天，我们中的一些人仍然会感到里程焦虑。但这个人却驾驶着第一代特斯拉Roadster进行了一次非常漫长的环球旅行。现在，他又这么做了。原因如下。
第一代Roadster于2008年至2012年间生产。共生产了约2,450辆。由于配备了53千瓦时的电池组，该车辆的EPA估计续航里程为244英里(393公里)。它可以在近四秒内从静止状态达到60英里/小时。
第二代TeslaRoadster充满电后的续航里程预计为620英里(998公里)。据传这款小型车配备了200kWh的电池组。今天我们知道它的重量至少应为一吨或2,205磅。悍马电动皮卡拥有212.7kWh的能量存储单元，重量为2,923磅。
对于一辆应该在两秒内从零加速到60英里/小时的车辆来说，这似乎太大了，无法承载。也许我们还没有看到继任者，因为特斯拉正在等待丰田的固态电池，它有望提供更密集的能量存储。
我们不知道这家美国电动汽车制造商何时将其投入生产，也不知道它是否会出现在那些有权拥有电动汽车的人的车道上。早期的Tesla客户通过推荐赢得了一辆Roadster或更多，而其他客户则支付了5万美元的预订费用。但五年过去了，那辆两门四座的车却不见踪影。或许明年Cybertruck生产完全理清之后就会出现。
埃隆·马斯克也有可能在正式发射前让工程师们设计出SpaceXPack，这可能会让Roadster悬停。这将是向那些基本上向特斯拉提供无息贷款的人们表示“感谢”的好方法。我们不是在想象事情;而是在想象。这位高管两年前就曾说过这样的话。
不过，明智的做法是先等待能够“渡过平静的大海”的皮卡。
但让我们回到这位勇敢的探险家身上，他驾驶着Roadster进行了环球旅行，现在正准备再次进行这种旅行，但这次的规模更大。
Tesla在距离地球72,832,000英里的太空中拥有第一代Roadster。它的行驶速度约为9,600英里/小时(15，
但拉斐尔·德·梅斯特(RafaeldeMestre)拥有一辆在罗马尼亚注册的Roadster2.5，并于2012年环游世界一次。这是第一辆这样做的量产电动汽车。该男子从自己的祖国西班牙出发，驱车经过法国、瑞士、德国、美国、中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰、罗马尼亚、匈牙利、奥地利，最后回到西班牙。
11年后的今天，他有望成为两次环球跑的Roadster车主。他正与同一支部队一起开始另一次环球旅行冒险。然而，这一次，他计划行驶24,855英里(40,000公里)——几乎是第一次行驶距离的两倍。这将是一场艰难的比赛!
此人坚信电动汽车是我们生活中所需要的。他声称特斯拉的汽车是“许多问题的解决方案”，并怀疑没有多少人了解它们，尽管在撰写本文时这家电动汽车制造商是世界上最有价值的汽车公司。德梅斯特希望通过他的大胆行动让人们相信，改用全电动汽车比他们想象的要容易得多。
但令人印象深刻的是他的非运动跑车不具备直流快速充电功能。他依靠缓慢的交流充电。然而，他的车辆拥有约400英里(644公里)的续航里程，与LucidAirPure相同。这是因为强制电池升级。
这辆车在博物馆里呆了六年，之后需要一个新的能量存储装置。它配备了可用容量为72kWh(总容量为75kWh)的3.0电池组，被特斯拉爱好者称为R80。博物馆没有支付费用，但保险支付了原始储能单元成本的一半，而不是R80。
该汽车还可以连接到32安培的三相充电器，使电动汽车能够通过轮胎店常见的插头以每小时22千瓦的速度吸收电子。大约三个半小时后，理论上电池电量应达到100%。