丰田汽车公司今天宣布，计划在2019年向中国市场推出其“花冠”和“列文”乘用车的插电式混合动力汽车版本，以及基于其“ C-HR”的电池电动汽车(BEV)车型。 /“ IZOA”紧凑型SUV将于2020年推出。丰田计划在2020年底之前在中国推出10款新型电动汽车。此外，还将进一步促进其在当地生产的电动机(动力总成组件)，电池，逆变器和在其他电动汽车核心技术上，丰田汽车的目标是进一步加快其在中国的汽车电气化工作。
卡罗拉和莱文的插电式混合动力版于今天在北京车展开幕当天亮相。预计这两款车型的BEV续驶里程都将超过50公里，并且在2019年，丰田将在中国开始生产它们，这是丰田在海外首次生产PHEV。
为了实现本地化的汽车电气化，丰田一直在与中国合作伙伴和丰田集团成员合作，在当地建立关键零部件的生产基地。努力包括在2015年开始在丰田汽车(常熟)汽车配件有限公司(TMCAP)生产用于混合动力汽车(HEV)的驱动桥。展望未来，丰田计划通过增加中信丰田汽车能源系统有限公司(STAES)和科伦PEVE汽车的镍氢电池模块的年产能等措施，来应对电动汽车需求的进一步预期增长。电池有限公司(CPAB)到2020年达到220,000辆。
为了加快在中国的汽车电气化，丰田还加强了其当地的研发和生产基地。丰田计划在2020年在丰田汽车工程制造(中国)有限公司(TMEC)开设新的电池测试工厂，该工厂是丰田汽车在中国的研发中心，用于评估电动汽车的电池组。而且，基于在2020年推出BEV的目标，丰田正在稳步改善其本地生产结构。
2017年，包括在当地生产的混合动力车的“ Corolla Hybrid”和“ Levin Hybrid”的销售，丰田在中国售出了约14万辆电动汽车。这使其在该国的电动汽车累计销售总量达到约35万辆，丰田计划继续加强其电动汽车阵容。
对于燃料电池电动汽车(FCEV)，丰田汽车正在探索其燃料电池技术在中国的潜在应用。去年，该公司在中国开始了一项为期三年的验证测试计划，该计划使用丰田的“ Mirai” FCEV，并且将可行性研究的范围扩大到包括商用车(如公共汽车)。
丰田汽车中国区高级行政总裁兼首席执行官小林和宏在今天的北京车展上说：“我们正在稳步，充满信心地推进我们在世界上电气化程度最高的中国的环境战略的各个方面。”