在Bel Air作为广受欢迎的 Tri-Five 的顶级版本成功三年后，雪佛兰决定更上一层楼，并于 1958 年推出了 Impala。最初是 Bel Air 的顶级装饰两门硬顶和敞篷车，Impala 于 1959 年成为独立车型，当时雪佛兰也推出了四门车型。
通用汽车在 1959 年完全重新设计了 Impala，让第一代全尺寸车型在市场上上市仅一年时间就成了稀有珍品。当年生产了大约 181,500 辆，1958 年的 Impala 并不稀缺。然而，他们中的许多人现在居住在垃圾场和谷仓，只有少数几个例子作为完全修复的经典过着他们的退休生活。
这辆采用 Snowcrest White 制成的敞篷车是幸运儿之一，我想说它是我很长一段时间以来见过的最好看的1958 Impala。经过三年的免费修复，这个白色的美女看起来就像 63 年前刚刚离开雪佛兰的 Flint 装配厂。
这辆车的一切看起来都完美无瑕，
令人惊叹的浅色外观搭配鲜红色的机舱，营造出 1950 年代的完美组合。我通常喜欢我 1950 年代后期的汽车，它们采用柔和的绿色和蓝色色调，但白色陆地游艇上的淡红色内饰有一些特别之处。
就像外观一样，机舱已经恢复到完美。最初在这辆车上订购的每个工厂选项仍然存在并且可以使用。清单包括空调、动力转向、电动敞篷车顶和三色布，以及红色、白色和银色的乙烯基内饰。
更多的好消息来自引擎盖下，这款 Impala 隐藏了 348 立方英寸(5.7 升)涡轮推力 V8。这是雪佛兰有史以来的第一个大块头引擎和 Impala 中提供的最强大的单元。这款敞篷车配备单四桶化油器版本，额定功率为 250 马力，但雪佛兰还出售了一辆 348，其中包含三个适用于 280 匹马的两桶碳水化合物。
发动机恢复了昔日的辉煌，配备了所有正确的组件，从点火器和散热器到插头电线和软管。V8 搭配柱式换档三速手动变速箱，与 1958 年推出的 Turboglide 和 Powerglide 相比
，这是一种罕见的变速箱。毫不奇怪，这款 Impala 是美国古董汽车俱乐部国家一等奖获得者。但是屡获殊荣的修复并不便宜，因此请准备好支付巨额费用让这个婴儿与您一起回家。