首先是上路的A110，然后是Alpine为赛车产品开发了Cup和GT4版本。拉力赛是迪耶普(Dieppe)推出的最新车型，从方向盘上的贴花可以看出，这辆私人赛车是由Signatech设计和开发的。
该车队在2018-19年世界耐力锦标赛中被称为Signatech Alpine Matmut，目前正在以吉布森4.2升自然吸气V8的名义与具有标准动力总成的LM2原型赛车竞争。相比之下，后置引擎的A110 Rally则采用了1.8升涡轮增压四缸涡轮增压发动机，功率达到“ 300马力以上”。与A110S相比，这是行进式Berlinette最强大的迭代方式，
可带来更多的吮吸-敲击-吹动。这款配备拉力赛的赛车旨在在世界各地进行几乎所有比赛，但还有一个值得注意的例外，那就是美国。
六速顺序变速箱，连接至限滑差速器，经过认证的防滚架，Sabelt铲斗座椅和六点式安全带，Brembo制动器，Bosch赛车运动ABS，拨片开关，方向盘的集成显示器，可调节的牵引力控制系统以及具有65升容量的FT3认证燃料电池是一些主要规格。
选件和附件包括数据采集系统和照相馆中精选的Alpine Blue油漆。定价(不含增值税)在选项之前?赚取150,000欧元，大致相当于三个带有增值税的A110 Pure实例。Gulp，那很贵!
“ A110拉力赛车表现出真正的拉力赛车品质，同时又是一款性能出色的愉悦汽车，”Signatech董事Philippe Sinault说。“这回是拉力赛备受瞩目的阿尔卑斯创造了历史，当它在1973年获得了第一个世界拉力锦标赛，”在加入红塔Fricotte，商业和竞争主管高山。
两位法国拉力赛车手Emmanuel Guigou和Laurent Pellier将为A110拉力赛做大部分开发工作。目前，可靠性和正确设置基本设置至关重要。