导读 一些最好的皮卡车是全尺寸的，但是足够大又足够大?
如果您不是要拉大型拖车或盖大房子，那么中型卡车可能是完成工作的正确工具。
如果中型
一些最好的皮卡车是全尺寸的，但是足够大又足够大?
如果您不是要拉大型拖车或盖大房子，那么中型卡车可能是完成工作的正确工具。
如果中型卡车能够完成2017年本田Ridgeline的所有出色工作，那就尤其如此。
上周我们去了圣安东尼奥市，参加了本田新款皮卡的首次试驾，并做了一些练习来炫耀其目标技能。
这是本田历史上的第二条山脊线。这次，本田显然希望它能更好地适应科罗拉多，峡谷，塔科马和边境等卡车。
本田未能在最后的Ridgeline上击败卡车传统主义者，其中一些必须是潜意识的。容易被认作是卡车，这是很大的事情，而以前的Ridgeline并不符合该悠久的轮廓。它的问题与雪佛兰雪崩和凯迪拉克Escalade EXT一样，它的床看起来很粗壮，床壁很高。
在这一代人中，Ridgeline的车身更接近于Pilot SUV。它只有一种车身样式，四门乘员驾驶室，而且这种形状与卡车一样传统和传统。尽管如此，飞行员的轮廓仍然可以从后门向前轻松看到。
高强度钢是将Ridgeline的乘客舱削减到与通常的卡车轮廓非常接近的关键。坚韧的金属让本田设计师摆脱了近乎垂直的后窗玻璃(带有滑动侧窗)和近乎水平的床侧面。前端尽其所能-较低，比科罗拉多之类的设备低一英尺-但从侧面看，Ridgeline的箱子和车身具有经典的皮卡车标志。
内部也一样，Ridgeline几乎是飞行员的致命一击。宽泛的仪表板具有模拟仪表和它们之间的数字读数。中心堆叠既可以是小型触摸屏，也可以是较大尺寸的触摸屏，其颗粒紧密的塑料和仪表板上的机翼形状令人愉悦。从飞行员到Ridgeline的一个主要区别是：卡车上有一个变速杆，而不是用于变速的按钮。