2020年保时捷Taycan是快速和快速的。 它甚至在四分之一英里内击败了强大的特斯拉型号SP100D，在以每小时60英里的速度缩小了十分之一的第二个差距后，从不回头。 这对于吹嘘权利来说是很好的，但所有的加速力并不意味着当你坐在交通中时蹲着。 那就是一个人的思想转向内心。
简短的问题很长，塔坎的内部是什么，你会花所有的时间，喜欢住在哪里？
目前的起价为114，340$，泰坎需要提供舒适和技术，以充分证明其价格标签。 （从技术上讲，这款车的$是105,150，但到2020年6月，如果没有$9,190的全景玻璃车顶、更大的电池和先进的便携式充电器，你就无法订购这款车。）
泰肯首先在技术前沿击中你，一个标准的16.8英寸弯曲屏幕的仪器集群与触摸敏感按钮在其边界，一个10.9英寸的信息娱乐触摸屏，8.4英寸辅助触摸屏与关键快捷键永久显示。
仪器屏幕是最令人印象深刻的，与清晰的图形和多种配置，为您定制您喜欢。 最有帮助的是全屏地图模式，它使咨询导航系统像向下看一点一样容易，而不是超过仪表板的中间。
主要的信息娱乐屏幕-这是一个原因，我们称它为主要，我们将很快到达-同样是清晰和可定制的，但我们发现保时捷的最新信息娱乐用户界面太分层。 你可以通过钉住你想要的应用程序来清理它，但学习曲线有点陡峭。
如果你额外支付，你可以得到第二个信息娱乐屏幕在乘客的一侧的仪表板。 它看起来就像中间的主信息娱乐屏幕，但它没有那么多的功能。 大多数情况下，它让乘客播放DJ或在导航系统中查找东西，而不会妨碍司机。
这将是一个更引人注目的情况，如果不是因为二级屏幕不能控制苹果汽车播放或Android自动。 司机可以在仪器集群中提出一个完整的屏幕地图，所以乘客在关键路口扰乱中心屏幕并不是什么问题。 虽然在旅途中活出你的星际迷航幻想是很有趣的，但有限的功能使$的1130价格标签很难证明。 希望未来的空中更新将增加功能，使成本更合理..
在主信息娱乐屏幕下面是一个辅助屏幕，您将经常使用它作为气候控制的快捷方式。 它有一个键快捷方式停靠在一个上栏，让你直接到上面屏幕上的音频或导航页面。 第二个码头在底部是一个全面的功能，如后备箱和皱褶释放。 在中心是一个很大的空白，你只会使用，如果你喜欢输入命令进入系统，通过绘制屏幕上的字母，直到它猜测你想要什么。
回到司机那边，司机座位不让你坐在车里很低。 这很有趣，考虑到保时捷的承诺，类似911的驾驶位置，因为你可以把911的座位放在地板上。 结果是一个清晰的未来道路的视野，只是顶部的挡泥板可见在你前面。 A柱是惊人的薄和不引人注目-虽然B柱是巨大的，可能是一个问题时，合并，取决于你的位置有多远。 只有后窗是普遍难以看到的，一个枪缝进一步阻碍后头枕。
有一些符合人体工程学的怪癖。 和所有的保时捷一样，起动机在方向盘的左侧，尽管现在它只是一个大按钮而不是人造钥匙。 它和作为方向盘另一侧的齿轮选择器的大切换开关完全隐藏在所述方向盘后面，所以你必须通过触摸找到它们。 也很难接触到的是电源镜控制，这是到目前为止回到手臂休息的人在后座可以设置他们。
后面的座位总的来说有些困难。 普通成年人只有足够的腿部空间，但你必须先坐到座位上。 保时捷所谓的“脚车库”——底层电池隔间的部分空着，为后方乘客的脚腾出空间——是个好主意，但让你的脚进入它们需要灵巧。 后座底部和下B支柱之间的空间很小，所以当你在那里工作时，有很多扭曲和指向你的脚。 一旦你在座位上，你的脚被安顿下来，你会注意到只有足够的6英尺长的顶空间，尽管屋顶栏杆挤你的顶空间。
无论在前面还是后面，你都会欣赏泰坎的内部有多安静。 在高速公路上，安静的谈话很容易，这是值得注意的，因为TurboS在21英寸的车轮上有大量的轮胎，这种组合往往会发出很大的噪音。 在加速和制动下，马达和变速器发出微弱的噪音，这大多只是提醒你机械的事情正在发生。 它是积极增强的声音系统，使它听起来更像一辆汽车从科幻电影，TurboS模型得到保时捷电动运动声音标准，这提高了声音，并增加了很多低音时，你把汽车在体育或体育加。 在较小的型号上，你支付500$的特权。 就计算机生成的电动汽车的声音而言，它听起来最像实际的机器，而不是射线枪。
你会怎么听，这取决于你想花什么。 除了标准立体声，还有一个可供选择的$1200的中档玻色系统和一个$7，000的严重听力患者的Burmester系统。
与任何保时捷一样，室内材料的质量和颜色是巨大和昂贵的。 人造皮革是标准的，升级的人造皮革名为Race Tex，当然，真皮。 你可以决定你想要哪种材料，并从一系列的颜色中选择，然后用一些内部装饰的颜色和材料选择，包括钢琴黑色塑料，实木，真铝和碳纤维。 同样，你可以指定安全带的颜色，改变头衬材料，甚至让你的钥匙fobs油漆，以配合汽车的外部。