与第二代Tundra和当前的4Runner一样，丰田将即将离任的红杉保留在市场上的时间超过了应有的时间。以前的红杉可能是可靠的，但任何在市场上停留15年的汽车必然会在某些方面落后。
幸运的是，一辆全新的丰田红杉刚刚开始在德克萨斯州的生产线上下线。配备效率更高的混合动力系统，新红杉受益于丰田于2019年在德克萨斯工厂进行的3.91亿美元投资。当我们驾驶新红杉时，它的精致和动力给我们留下了深刻的印象，并立即投入使用消除对V8离开的任何担忧。
升级后的丰田德克萨斯工厂需要3,800名员工和5,300家现场供应商，才能为红杉混合动力车的首次亮相做准备，这一过程耗时“数千小时”。
引入的变化包括激光焊接技术等新制造技术和将冲压制造商历史上最大金属板的新生产工艺。
“第三代红杉标志着电动汽车的新时代，它将帮助我们更接近碳中和，同时满足并超越客户对这款标志性SUV的期望，”德克萨斯州丰田汽车公司总裁凯文沃尔克尔说。
虽然混合红杉可能会让丰田更接近实现碳中和，但这不会安抚绿色和平组织。环保组织最近将丰田在全球最大的汽车制造商中排名最后，以应对气候变化。尽管丰田仍在大力投资混合动力汽车，但推出全电动汽车的速度要慢得多。
尽管如此，新的红杉还是对其前身的显着改进，我们更喜欢它而不是雪佛兰Tahoe的竞争对手。i-ForceMax动力总成将3.5升双涡轮增压V6发动机与电动机相结合，可输出437马力和583lb-ft的扭矩。当我们驾驶它时，我们发现V6的平稳性和新的多连杆后悬架相结合，使其成为周围更精致的大型SUV之一。
在内部，新红杉也实现了巨大的飞跃。质量比以前好得多，可用的14英寸触摸屏界面将SUV带入了21世纪。顶级的Capstone装饰拥有半苯胺皮革内饰，前排座椅加热/通风。
新红杉不仅比以前更环保、更高效，而且丰田还通过向圣安东尼奥河基金会和圣安东尼奥公园基金会捐赠100,000美元来纪念其在德克萨斯州的新基地。这笔捐款将支持该地区的各种环保举措。
“我们真的很高兴新丰田红杉正在圣安东尼奥的公司升级后的工厂生产。这是另一个可喜的里程碑，表明丰田对我们的城市和劳动力充满信心，”罗恩尼伦伯格说。
新的红杉将于下个月开始到达经销商处。