现代汽车集团透露了一种系统，该系统可以估算轻型商用电动汽车的总车重，并相应地优化性能。该系统的开发是业界首创，它利用加速度传感器根据当前的总重估算值来优化车辆的设置。现代汽车集团正在考虑将该技术用于未来的轻型电动商用车。
计算行驶中车辆总重量的能力意味着可以优化电动车辆的扭矩输出，以最大化估计的剩余行程。当车辆载有较少的有效载荷时，这可以减少潜在的车轮打滑并减少牵引力，从而提高商业效率。
这项新技术还可以根据地形改变扭矩输出，根据其总重改变推动车辆上坡所需的扭矩量，并允许小型企业主有效地减少不必要的车辆相关成本。
“现代开发这项技术是因为我们意识到，在开发用于商用的电动汽车时，我们需要采取不同的方法，”生态技术绩效开发小组负责人蔡茂阳说。“我们正在为未来做准备，我们将能够提供在任何给定的道路条件下，无论载有多少有效载荷，都能以最佳规格运行的商用电动汽车。这些车辆的运行非常经济。”
价格竞争力是小企业主未来电动轻型商用车成功的关键。考虑到这一点，现代汽车集团开发了毛重估算技术，该技术利用加速度传感器代替了重量传感器。以这种方式开发技术意味着可以将其应用于未配备昂贵的空气悬架系统的车辆。
使用加速度传感器，可通过牛顿加速度定律估算毛重。简而言之，物质上的质量越少，能量越多，其移动速度就越快。因此，以恒定速度推动物体时，可以根据物体的加速度来计算物体的重量。
通过此过程，车辆可以估计其可以行驶的距离并调整其最大扭矩输出。具体地，潜在的车辆行驶里程估计是基于对车辆当前重量和速度的精确测量，从而提高了商业用途的效率。
例如，当车辆承载重物时，车辆自动将估计的行驶里程通知驾驶员，以确保足够的电池寿命来安全到达目的地。
现代汽车集团一直致力于开发环保型商用车，为减少全球温室气体做出贡献。去年，现代汽车集团与瑞士H2能源公司签署了谅解备忘录，建立了合资企业现代氢动力公司，通过该公司，它将在五年内提供1000辆重型燃料电池电动卡车。