导读 日产在2015年推出其第二代美国制造的全尺寸Titan皮卡车时，其中包括一些新东西– Titan XD模型。但是，日产没有很好地说明卡车应该...
日产在2015年推出其第二代美国制造的全尺寸Titan皮卡车时，其中包括一些新东西– Titan XD模型。但是，日产没有很好地说明卡车应该是什么。它被称为“轻型”或“轻型”皮卡，这是美国制造商中不存在的白色空间模型。它具有比普通泰坦号更大的牵引力和有效载荷能力，但无法与福特，雪佛兰或拉姆重型皮卡的疯狂数字相提并论。它是为那些拖着沉重的东西但又不想花钱购买昂贵的美国高清皮卡的人而准备的。对于拖曳的人来说，它有一台昂贵的康明斯柴油发动机，这是普通泰坦所无法比拟的。
可以理解，消费者对此打了个哈欠。现在，有一款经过修订的2020年Titan和Titan XD，它终于是一辆没有妥协或问题的卡车。日产简化了产品阵容，淘汰了很少购买的柴油发动机，使4×4标准成为标准，并将新的XD与新的营销理念结合在一起：不要将其视为单独的模型，而应将其作为终极拖车套件。普通泰坦。这个想法很有道理-XT的价格要比四轮驱动的常规Titan贵1,300美元至4,190美元。Titan和Titan XD的大多数零件对于这辆卡车来说都是相同的：车身相同，内饰，外观和触感都是相同的。Titan和XD之间的动力总成也相同。但在下面，它们根本不是同一辆卡车。
泰坦XD的顶部看起来可能一样，但是它骑在下面一个完全不同的框架上。它长了15英寸，并装满了箱子，这意味着卡车将配备一张长床，可与乘员室一起使用，而普通泰坦乘员室只有一张床;长床只能在King-Cab常规Titan上使用。悬架也更坚固，卡车比标准的土卫六高3英寸。因此，与普通的Titan相比，它更容易爬入机舱，这在越野Pro-4X内饰级别上更具挑战性，而Pro-4X内饰级别没有任何帮助。