正如我们之前多次看到的那样，SideRockCycles的员工能够在几乎任何捐赠的自行车上创造奇迹。从位于英格兰伯恩茅斯的工厂，PeteHodson和他的团队已经接触到世界各地的定制摩托车爱好者，从未失败过提供非凡的定制艺术品。几乎任何风格都是公平的游戏，而我们将要看到的是他们对平地赛道类型的看法。
该项目由客户比尔(Bill)委托，这也是SideRockCycles(SRC)首次与本田合作。更具体地说，他们的起点是1990款的NX650Dominator，这辆车已经在店里闲置了一段时间。Dominator平台为这个品牌提供了极好的介绍，同时具有大量的定制潜力。
在与客户交流了一些想法并形成了共同的愿景后，SRC的专家们直接开始工作。他们首先拆开NX650并去掉了所有的库存车身，因为没有任何原厂配件能达到理想的美感。其他几个项目也被从方程式中去掉了，其中包括前叉、车轮和排气系统等。
减法完成后，真正的乐趣就马上开始了。它首先涉及制造一个新的管状副车架，因为Dominator的原始模块在最初的拆卸过程中也被丢弃了。新的后框架比原厂产品短得多，因此它保持了该区域的比例美观和紧凑。
许多电子部件被巧妙地藏在框架管之间，例如ECU、现代锂离子电池和Motogadget广受欢迎的控制单元。在它们上方是一个酷炫的追踪器式尾部，侧面有内置车牌，还有一个定制的鞍座，看起来很像。座椅采用优雅的棕色皮革内饰和菱形图案缝线，让这款NX650追踪器感觉很高档。
在后面，尾部装有LED照明条，可用作尾灯和转向灯，下方还有一个细长的车牌架。摩托车崭新的真皮座椅前面是一个紧凑型油箱，其来源尚未提及，但看起来肯定比本田的OEM产品好得多。上部车身前部有一个扁平的数字板。
它带有一个集成的LED灯条，高高在上，低低在下，左右两侧都有微小的圆形闪光灯。我们注意到一个钻孔的油底壳护罩连接到发动机下方的下部车架管道上，这是在没有任何挡泥板的情况下安装在这里的最后一块车身。为了提高操控性，该摩托车的标准前叉被换成了倒置的售后装置，由定制的铝坯三重夹具固定。
前制动器也经过了全面改造，配备了来自EBC的320毫米(12.6英寸)浮动盘和径向四Brembo卡钳。在后部，摇臂加长了30毫米(1.2英寸)，以增加稳定性，悬挂功能由完全可调的Bitubo减震器负责。此外，前后均采用19英寸轮圈。
它们覆盖着金色陶瓷涂层，并被具有平轨血统的Mitas橡胶包裹，而不锈钢辐条则经过了电镀处理。SRC令人难以置信的手艺继续在驾驶舱区域闪耀，车把夹配有集成的MotogadgetMotoscopeMini仪表板和LED警告灯。另一方面，车把本身是Nekken的现成部件，仅配备了基本必需品。
极简主义是这里的游戏名称，因为任何不必要的杂物都会破坏平轨的氛围。SideRockCycles安装了一个快速油门、Motogadget开关设备和Accossato制动主缸。说到发动机，这里发生的唯一重大变化与进气和排气有关。
空气现在通过带有Ramair吊舱过滤器的Mikuni平滑化油器吸入，但随后你就有了那个卓越的不锈钢排气系统。这是一套定制装置，安装得非常高，一直延伸到尾部下方的一对售后消音器。现在，我们要介绍的最后一件事是摩托车的涂装，它很好地将所有东西完美地融合在一起。
对于车身，所选的饰面是深蓝色，在棕色皮革鞍座旁边看起来非常诱人。金色高光装饰着油箱，所有数字板都展示了在白色背景上用黑色表示的数字60。许多其他部件上都添加了黑色粉末涂层，而下部发动机盖则获得了与轮辋相同的金色饰面。总而言之，这款来自SRC的NX650追踪器是纯粹的幸福!