受人尊敬的运输咨询公司Fehr&Peers 今天发布了一项分析Lyft和Uber乘坐数据的研究，以确定公司对车辆行驶里程的总体贡献(VMT)，这是整车的标准指标一个地区的活动。这是第一份使用公司自己的旅行数据的报告，以及联邦公路管理局，州交通部和地区大都市规划组织提供的信息。
Fehr&Peers发现，超过97%的VMT来自于所研究的六个大都市区的个人和商用车辆：马萨诸塞州波士顿 ; 芝加哥，IL ; 加利福尼亚州洛杉矶 ; 加利福尼亚州旧金山 ; 华盛顿州西雅图 ; 华盛顿特区。
Fehr&Peers分析分析了两个级别的Lyft和Uber数据，重点关注2018年9月的数据，这是一个标准月份，用于没有假期，极端天气或其他偏差因素的乘坐共享。
首先，Fehr&Peers分析师检查了波士顿，芝加哥，洛杉矶，西雅图，旧金山和华盛顿特区的区域旅行数据，这些数据由各自的大都市规划组织 (MPO)管辖区确定。MPO地区的研究是由于人们经常在不同城市或县工作和生活的趋势。
其次，Fehr&Peers研究人员专门研究了核心城市所在的MPO区域内最密集的县。研究结果仍然显示，在这些最密集的县中，绝大多数VMT来自个人和商用车辆，即使在城市核心区域中铁路共享的流行率更高。这些调查结果符合其他有关城市中心的见解，例如汽车拥有率较低，旅游和就业率较高，人口增长等等。
“从第一天起，Lyft一直致力于提高车辆占用率并减少对汽车拥有量的依赖。随着我们继续追求这一目标，我们必须切实了解行业对城市和城市交通的影响， “ Lyft的政策研究分析负责人Peter Day说。“Rideshare改善了全国各地的骑手和司机的生活。通过这种洞察力，我们可以更好地了解我们如何与城市合作，采取经过验证的政策来减少VMT并改善所有人的行动能力”
“在优步，我们的目标是减少对私人汽车拥有的需求，同时扩大所有人的交通通道，” 优步公共交通全球政策主管Chris Pangilinan说。“调试研究以帮助城市获得像本报告中所见的洞察力非常重要，这样我们就可以继续共同制定正确的政策，扩大流动性，同时减少与整个交通系统相关的负面外部因素。”