i3是一款奇特的小型电动掀背车。对于2系列Gran Coupe来说，也可以这么说，这既不是盛大的，也不是双门轿跑车。他们到底有什么问题?
首先，宝马北美将i3称为“轿车”，您可以从图片库中的Google搜索屏幕截图中看出。其次，起价为44,450美元，不包括目的地费用和潜在的节省费用，例如联邦税收抵免，与标准设备，尺寸和竞争对手的行驶范围相比，太多了。
i3可以提供……等待……最多充满充电kWh的电池可达到153英里(246公里)，而现代Kona Electric承诺提供258英里(415公里)的价格为37,190美元。碰到头上的钉子后，让我们继续前进2 Series Gran Coupe。
尽管2系列双门轿跑车为后轮驱动，但2019年的自上而下的重新设计并未转化为F44的后轮驱动。更糟的是，2er GC没有与Mercedes- AMG的CLA 45 S 4Matic +等效的规格。
关于2系Gran Coupe，最令人反感的是，宝马一直在屠杀自己的术语。还记得实际的双门轿跑车使用偶数和不平坦的数字(例如3系列代表五门车身样式)吗?
好吧，这不再适用了。在当今的时代，当6系是五门掀背式轿车，而取代了之前6系的8系带有两个或四个门时，就宝马而言，任何事情都是如此。
为了对i3和2系列Gran Coupe有所帮助，巴西像素艺术家Kleber Silva将它们组合在一起，形成了一种非常奇怪的效果。对“ i3 Gran Sedan”确实感到好奇的是，从保险杠到尾灯的后端来自i6，该i6在生产六年后于2020年4月停产。
上一次我们在i3上听到任何声音时，这家来自巴伐利亚州汽车制造商的主管已经确认它会一直使用到2024年，并且未指定的升级正在进行中。但是，没有计划直接的继任者。
不可否认，i3的更大占用空间将转化为更大的电池容量，但是宝马再次不打算提供小型电动汽车。任何新的身体样式。取而代之的是，i4将于2021年以80 kWh的速度接替，这将转化为600多公里(373英里)的续驶里程和两台电动机的530 PS(523马力)的动力。