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随着五十铃Ute Australia在澳大利亚的本地销售累计数量突破10万大关，其母公司的高级管理团队认为，在澳大利亚市场上还有更多的释放潜力。
自2008年以来，五十铃Ute Australia(IUA)已售出超过80,000辆D-Max 4×2和4×4样车，而MU-X自2013年底投放市场以来贡献了近20,000辆。
尽管该品牌花了两年时间才卖出第一批10,000件商品，但在截至今年3月31日的六个月中，该品牌的销量还是一样。尽管起步缓慢，但其前四个月的销量却下降了14.6%到去年同期。
为更换D-Max和MU-X的更新版本而准备的欧4发动机库存不足，在更换之前，IUA供不应求，其中4×2 D-Max下降了30.2%，D-Max 4×截止到4月底，按年销量下降了4%，降幅为8.6%，MU-X同比下降了13.1%。
IUA在2016年的销售记录为23,377，比上年增长11.4%，但IUA销售和市场总监Yugo Kiyofuji称其为“我们历史上最糟糕的结果”。
他在昆士兰州更新的MU-X发布会上对记者说：“这不是糟糕的记录，但这是我们历史上最糟糕的结果。”他指出，截至2013年底，之前的平均增长率为30%在2013年末推出MU-X之后，它在2014年跃升了63.3%。
有两件事情可以做：五十铃Ute表示，目前将专注于目前的两车D-Max和MU-X系列。
“从品牌创立之初，我们已经实现了八年的两位数增长，并且我们希望达到十年。”
五十铃汽车国际运营公司总裁增田洋一告诉GoAuto，IUA在澳大利亚的网络规模表明其增长潜力更大。
他说：“从五十铃的角度来看，澳大利亚市场的增长速度比其他市场要快得多，但在澳大利亚仍有更大的潜力。”
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“我们的市场份额仍然很差，通过IUA和他们的网络，我认为，如果我们可以从制造方面为他们提供优质的产品，则可以销售更多的产品。”
IUA的经销商网络目前约有130个经销商，其中有122个完全成熟的经销商财产，其余为仅服务网点。
Masuda先生以MU-X为例，暗示该品牌有潜力在澳大利亚推出其两种型号的产品。
总部位于曼谷的Masuda先生表示，澳大利亚是该品牌的第一大出口市场，去年从阿拉伯联合酋长国手中接管了该市场，该市场的重要性使母公司在制定车辆规格方法方面具有灵活性。
他说：“与澳大利亚相比，我们在澳大利亚提供的MU-X版本更高，通过我们在澳大利亚的营销，我们已经学到了很多如何提供合适的高规格车辆。” “这对于我们继续在澳大利亚取得成功也是非常重要的一点。”
MU-X在2016年为IUA提供了7018笔销售，比2015年的结果高10.6%。尽管今年开局缓慢，但预计也会有类似的增长。