特斯拉半挂车问世已近五年，尽管该公司做出了无数承诺，但电动半挂卡车却无处可寻。然而，这家汽车制造商似乎终于开始行动了。期待已久的Semi的订单终于在今年5月开放，而就在两周前，埃隆·马斯克(ElonMusk)确认将于今年开始交付。
在第一批客户交付之前，特斯拉已经悄悄地更新了其网站上的Semi页面，其中包含一个预览生产就绪内部的新视频。机舱的整体架构似乎没有太大变化。但如果你仔细观察，你会发现一些细微的差别。
让我们从方向盘开始。三辐式舵柄似乎是直接从ModelS等公路车上取下来的，而且似乎缺少用于控制转向信号灯的柱杆。Semi可能会走与公司汽车相同的路线，并使用按钮来实现这些功能和其他功能，例如喇叭。
中央驾驶位置保持不变。这不仅会让特斯拉更容易在靠右行驶的国家销售，而且该公司表示，迈凯轮F1式的座椅位置可以让驾驶员更好地了解前方的情况。一对触摸屏在内部占据主导地位，一个位于驾驶员的两侧。两者似乎都有侧视摄像头。
与早期的机舱(见下图)相比，最大的变化似乎是修改后的驾驶员控制台。较早的型号具有光滑、平坦的表面，带有双杯架和几个储物柜。正如我们从上面的新图片中看到的那样，它经过重新设计以提供更多实用性。
似乎有两个无线智能手机充电器，对于特斯拉最大的目标市场应该派上用场。半司机经常携带两部手机;个人和工作设备。这是否是最终的内饰还有待观察，因为该公司可能会在正式发布前宣布一些变化。
在Semi上可以找到各种巧妙的工程和设计风格。它应该被证明是相当安全的，具有标准的主动安全系统和先进的电机控制，以获得最佳稳定性。如果这项技术无法让您远离困境，特斯拉指出，全电动架构可以降低翻车风险。
最初，Semi预计将带着四个独立的电机走上漫长的道路。该网站的更新现在说全电动卡车将由三个电动机驱动。在其他地方，有关充电和行驶里程的声明也进行了修订。此前，该公司表示，司机预计可以在30分钟内收集400英里的续航里程。
现在，该网站简单地指出，“使用特斯拉的半充电器在30分钟内恢复高达70%的续航里程。不过，500英里的续航里程是不容小觑的——提议的好处也不是。三年多，公司指出半卡车运营商预计可节省高达200,000美元的燃油。这还不包括维护，这可能比普通的柴油动力半卡车更具成本效益。