导读 梅赛德斯正在迈向电气化之路，并指出插电式混合动力车是迈向全电动未来的一大步。这家汽车制造商宣布了 EQ Power 标签下的新型插电式混...
梅赛德斯正在迈向电气化之路，并指出插电式混合动力车是迈向全电动未来的一大步。这家汽车制造商宣布了 EQ Power 标签下的新型插电式混合动力车。新的混合动力车包括每 100 公里消耗 1.4-1.5 升的 A 250 e。
该车的二氧化碳排放总量为 33-34 克/公里，电力消耗总量为 14.8-15 千瓦时。梅赛德斯还发布了 A 250 e Saloon，其油耗为 1.4l/100km，二氧化碳排放量为 32-33g/km。综合耗电量为14.7-14.8 kWh/100km。
另一款新车型是B 250 e，综合油耗为1.4-1.6l/100km，二氧化碳排放量为32-26 g/km，综合电耗为14.7-15.4 kWh/100km。梅赛德斯 A 250 e 和 A 250 e Saloon 的起价分别为 36,943.55 欧元和 37,300.55 欧元，订单正在进行中。B 250 e 订单将在几周后开始。
新车将使用梅赛德斯的 EQ Power 技术，每次充电可行驶 70-75 公里。电力输出为75千瓦，系统输出为160千瓦。产生的扭矩为 450 Nm，最高时速为 140 公里/小时电动和 235 公里/小时的 A 级轿车。
A 级轿车的 0-100 公里/小时加速时间为 6.6 秒。梅赛德斯表示，电池系统的设计“几乎对货舱没有任何限制”。动力总成采用 1.33 升四缸发动机与电气系统相结合，可产生 218 马力和 450 牛米的扭矩。混合动力车可以在 1 小时 45 分钟内使用交流电以 7.4 kW 壁挂式充电盒从 10% 充电到 100%。在直流充电器上，它们可以在大约 25 分钟内从 10% 充电到 80%。