少量Bronco运动型多用途车和技术上类似的Ranger皮卡已在美国市场生产，其悬架组件可能存在问题。更具体地说，前上控制臂球头螺母可能未安装或未拧紧至正确扭矩。
上述问题中最大的问题是转向节组件脱落。这反过来会导致突然但部分失去方向控制。福特汽车公司是如何把事情搞得这么糟的?根据美国汽车安全监管机构发布的文件，责任似乎落在了装配厂工人身上。这家汽车制造商特别指出了“防错和返工流程”，这也可能表明防错/返工说明写得不好。
无论这些螺母缺失或拧紧不当的根本原因是什么，这家总部位于迪尔伯恩的制造商都必须修复2024年和2025年为美国市场生产的2,416辆汽车。受影响的Ranger车型仅在2024年6月3日至2024年9月4日期间组装，仅用于MY2024。
至于Bronco，则在2024年6月1日至2024年9月5日期间组装，用于2024年和2025年车型。车身框架式车辆在韦恩的密歇根装配厂生产。需要强调的是，Bronco也由江铃福特汽车在中国生产，而Ranger则在更多地方组装，包括南非。
福特早在2024年8月28日就开始调查召回情况，此前一份保修报告显示，在驾驶一辆行驶里程仅为291英里的2024款福特Ranger时，左前上控制臂与转向节脱离。按公制计算，这略高于468公里。涉案皮卡于2024年6月6日在MAP生产。
停售令于2024年8月30日发布，该命令扩大到2024年9月4日运往全国经销商的车辆。在向美国国家公路交通安全管理局提交召回文件之前，底特律三巨头中的第二大汽车制造商已知晓至少四份与召回情况有关的保修报告。有问题的报告是在2024年8月26日至2024年10月3日之间收到的。
值得庆幸的是，没有事故或受伤报告与上述问题有关。经销商应免费为客户修理所有可疑车辆，并指示服务技术人员在紧固件松动或丢失的情况下更换整个球头和转向节组件。2024年10月28日至11月1日，车主将收到汽车制造商的通知信。Ranger
现已可配置为2025款，在福特的产品线中位于一体式Maverick和全尺寸F系列之间。最实惠的配置是32,980美元(不含目的地)，发动机选项包括2.3升EcoBoostI4、2.7升EcoBoostV6和Raptor独有的3.0升EcoBoostV6。
虽然其他市场上有2.3升EcoBoostI4插电式混合动力车，但福特近期没有计划将这款车加入美国产品线。虽然我们知道插电式混合动力车即将问世，但美国市场的Bronco将在没有任何电力辅助的情况下继续在2025款车型中前进。