奥迪首款量产电动跨界车及其类似轿跑车的表兄弟 e-tron Sportback 将在明年下半年进行重新设计，并至少在 2025 年之前留在装配线上。
量产奥迪 e-tron于 2018 年 9 月首次亮相，其双门轿跑车版 Sportback于 2019 年 11 月亮相。这两款车型的核心是 MLB 转换平台，最初是为 ICE 汽车设计的，并为电动跨界车带来了许多奇怪的基础。奥迪 e-tron 并没有成为市场热销，但结果证明它比坦率地失败的梅赛德斯-奔驰 EQC成功得多它与 e-tron 大约在同一时间开发，并且还使用了一个转换平台。根据EV Sales的数据，今年前四个月奥迪e-tron全球销量为18599辆，而特斯拉Model Y销量为72296辆，特斯拉Model 3轿车成为电动车中的绝对领导者——售出 141 696 台。 ...
2019 年，奥迪对 e-tron 跨界车进行了软件升级，因此它能够在一次充电时略微增加其续航里程。现在最“续航”的版本是408马力的e-tron Sportback 55 quattro，充满电的电池容量为95千瓦时，WLTP循环可行驶453公里。
同时，据奥迪匿名消息人士透露，英国《Autocar》杂志在明年下半年将进行全面改版和大规模技术升级。Crossovers 将配备新电池，一次充电可行驶 600 公里，新电动机可在回收模式下更有效地工作，即在制动和滑行时产生能量。
内饰也将更新，次要功能触摸控制最烦人的功能将得到纠正，但目前尚不清楚奥迪e-tron是否会配备摄像头而不是后视镜——不是每个人都喜欢它们，不是很方便使用门卡中的监视器。
奥迪全新一代旗舰电动 SUV 可能会命名为 Q8 e-tron，预计 2025 年推出，很可能建立在前景广阔的大众通用模块化 SSP(可扩展系统平台)平台上。