导读 Zenvo凭借其TSR追踪机的新的街头合法版本出现在今年的日内瓦车展上。这款车名为TSR-S，从带有双增压器的平面曲柄V-8到碳纤维车体和无庸...
Zenvo凭借其TSR追踪机的新的街头合法版本出现在今年的日内瓦车展上。
这款车名为TSR-S，从带有双增压器的平面曲柄V-8到碳纤维车体和无庸置疑的内饰，简直是纯侵略性。
但是我们甚至还没有达到其突出的功能：向心翼。除了增加下压力并在必要时充当气闸外，机翼还具有从一侧到另一侧枢转的能力。上面的视频中清楚地显示了该枢转功能，可在转弯时为汽车提供帮助。
当TSR-S转弯时，机翼相对于汽车的纵轴旋转。这会产生向内的力以及传统的下压力，从而增强轮胎的内胎抓地力和转弯稳定性。名称中的“向心力”直接是指机翼产生的向内或中心寻求力。
这与兰博基尼的《HuracánPerformante》中的ALA系统达到的效果相似。其他汽车制造商也使用可调节的襟翼，最著名的是帕加尼(Pagani)及其Huayra。
根据Zenvo的说法，其设计产生的下压力是TS1 GT的三倍以上，TS1 GT是Zenvo的最不极端的汽车。
就像所有Zenvo产品可以追溯到十年前推出的原始ST1一样，TSR-S的特征还在于钢制和铝制浴缸，带有钢制子框架和碳纤维车身。Zenvo称这辆车的干重为3296磅，加上您的V-8所产生的1,177马力和811磅-英尺的扭矩，这一数字就更加令人印象深刻。性能控制器可让您调整发动机的输出，因此脚不必像油门踏板上的羽毛一样。
Zenvo设法在这个很小的市场中占领了一个利基市场，但这个市场以大品牌为主导，其中法拉利，兰博基尼和迈凯轮最为突出。Zenvo的主要吸引力在于其相对较短的交货时间(三个至六个月)。相比之下，像帕加尼(Pagani)或科尼塞格(Koenigsegg)这样的竞争对手通常要等待两年或更长时间才能交付汽车。