导读 FCA不仅仍在制作Journey ......它正在销售它们，就像七个乘客的煎饼一样。还记得道奇之旅吗?是的，我们勉强做到了。哎呀，我们几乎没有意...
FCA不仅仍在制作Journey ......它正在销售它们，就像七个乘客的煎饼一样。
还记得道奇之旅吗?是的，我们勉强做到了。哎呀，我们几乎没有意识到它还在。但菲亚特克莱斯勒汽车公司不仅仍在制造这一旅程，而且还将它们卖给了拳头。它通过简化和简化范围，更新了一年的阵容。
对于2020车型年，Journey将仅提供两个装饰级别：SE Value和Crossroad(如下图所示)。这意味着标准SE和顶级GT(如下图所示)都已消失，中级SXT去年已经退役。
道奇在十年前推出了这一旅程，早在2008年，并在2011年进行了改版。从那时起，它基本保持不变。但这并没有阻止他们从经销商手中飞走。
尽管年龄很大，但道奇去年在美国销售了94,000多个旅程 - 仅次于(并且距离)2015年销售的108,000个，以及2016年的近107,000个。它在2012年全球达到顶峰，有190,000个单位谢谢在很大程度上归功于国外市场，其中很多都被重新定位为菲亚特弗里蒙特(自淘汰以来)。
去年的国内销售数据显示，在道奇的排行榜上，Journey(94,000辆)仅次于Grand Caravan(152,000 辆)。这是对的，道奇去年销售的旅程比充电器，挑战者或Durangos更多。事实上，它的出货量是菲亚特和阿尔法罗密欧总和的两倍。
那么是什么让道奇之旅在其生命的最后阶段如此受欢迎?嗯，正如制造商所指出的那样，Journey是“美国最实惠的中型跨界车，也是该领域唯一一款提供标准七座乘客座椅的跨界车。” 这显然使它成为许多客户的一个引人注目的选择。