保时捷 911 因在湿滑路面上活泼而赢得声誉并非没有原因，尽管全轮驱动在这方面有所帮助，但该汽车制造商为 911 提供了更聪明的东西。保时捷湿地模式是 8 款车型上的一项全新技术。 911 一代，一种辅助系统，可在不牺牲动力的情况下帮助湿路面牵引。
相反，它对保时捷稳定管理 (PSM) 和保时捷牵引力管理 (PTM) 系统进行了调整，对它们进行了预处理。这意味着，如果 911 在潮湿的路面上失去抓地力，他们会做好准备，并且比平时更早——而且更敏感，保时捷说——。
然而，特别聪明的是 911 如何发现这些情况。保时捷没有等待失去牵引力的第一个迹象，而是在前轮罩中使用声学传感器。即使在阵雨停止后，它们也可以检测到漩涡状的喷水，包括积水，但仍可能存在打滑的风险。
只需跟踪道路上的水就足以让 911 预先警告 PSM 和 PTM 系统。然而，它也会触发驾驶员仪表中的通知，就在汽车新的部分数字显示器上的转速计数器旁边。这建议手动切换到湿模式，这可以通过中控台上的按钮完成 - 为这款八代车进行了重大重新设计，以减少控制繁重 - 或者使用方向盘上的模式开关带有 Sport Chrono 组件选项的 911。
湿模式对 911 的操控性进行了更根本的改变。除了调整 PSM 和 PTM 设置外，主动空气动力学、可选的保时捷扭矩引导系统 (PTV) Plus 以及汽车的总体响应能力都得到了调整。
例如，从大约 56 英里/小时开始，可变后扰流板切换到扩展的“性能”位置，同时冷却空气风门打开，加速踏板特性变得更加平坦。PSM 关闭和运动模式被锁定，而发动机的扭矩积累被重新映射以使其更加平稳。新的八速 PDK 变速箱换档方式也发生了类似的变化。
虽然您可能认为这主要用于后轮驱动 911，但湿模式也对 911 Carrera 4S 进行了更改。它向前轴提供比平时更多的动力，有助于稳定。电子控制的后差速锁也降低了锁定率。
保时捷说，这些不同的小调整汇集在一起，显着改变了 911 在湿地驾驶的感觉。更自信的操控性、更好地适应路面突然变化的能力——具有不同的摩擦系数——以及更可靠的动力应用。事实上，这家汽车制造商还建议在司机遇到雪时手动激活它，因为它的好处在那里同样有价值。
总而言之，作为一项标准配置技术，湿式模式看起来将进一步提升 911 作为一款您可以每天舒适使用的跑车的声誉。 911 将于 2019 年夏季在开始销售。 911 Carrera S 的起价为 113,200 美元，而 911 Carrera 4S 的起价为 120,600 美元(均低于 1,050 美元的目的地)。