Alan Derosier 有一个想法——充分利用他出色的设计技能，打造一款能够与保时捷最新的旗舰车型918 Spyder相辅相成的想象中的超级跑车，而价格只是其中的一小部分。这个想法源于假设的 904 复兴，对 1960 年代中期短暂的 Carrera GTS 进行了现代诠释。
通过将718 Cayman的比例与从上述 918 Spyder 继承的技术相结合，最终的结果就是艺术家所说的“婴儿超级跑车” 。904的影响非常明显，从门的形状到它们后面的进气口。受 Mission E 概念启发的时尚 LED 大灯和尾灯将 904 带入 21英石世纪创造新旧融合的美妙。
官方所称的 Carrera GTS 极为罕见，仅生产了 106 辆汽车，因为保时捷拒绝了数百名渴望购买公路版特别认证的客户的请求。与当今大多数 Cayman 车型一样，它使用安装在车轴之间的四缸发动机，为后轮提供动力。
正如奇瑞前高级外观设计师所设想的那样，现代 904 将继承保时捷为配备双电动机的 918 Spyder 开发的混合动力相关技术。自斯图加特的上一辆超级跑车以来已经过去了七年多，这意味着这项技术变得更容易获得。Alan Derosier 想象他的 Carrera GTS 重新启动的标价比 918 低 50%，而 918 最初在的起价为 845,000 美元。
考虑到汽车的娇小尺寸，4.6 升 V8 可能会造成包装问题。一个更紧凑的四缸混合动力系统将保持 904 的根源，同时拥抱保时捷的电气化推动。售价超过 400,000 美元，它将弥合顶级911车型(Turbo S、GT2 RS)与最早在本世纪中期到期的未来 918 Spyder 替代品之间的差距。
当然，这只是一个白日梦，但我们当然不介意看到保时捷的“次要超级跑车”来与迈凯轮和法拉利等公司竞争。