MCLAREN的研发中心正在研发六款最机密的新车型，这些新车型将在未来七年内保留来自英国高性能汽车制造商的各种新鲜产品。
该公司对每款新车型的细节都保持沉默，但可能性包括借用混合动力和EV技术的车辆，这些技术从P1超级跑车甚至四座轿车中滤除。
自从2013年以来，其逐年利润和“空前”的增长使得其实现了突飞猛进的发展，其首款超级跑车MP4-12C在全球广受欢迎。
在一夜之间的纽约车展上，迈凯轮推出了新的570S跑车，这打破了公司的新境界，并表示“运动系列”系列的成功将确保更多新车型的投资。
在570S的发布会上，迈凯轮项目总监Mark Vinnels告诉媒体，至少未来三款运动系列车型的推出标志着未来几年更多迈凯轮的到来。
他说：“目前，我们正在进行六项汽车计划，一直持续到2022年。”
“这是一个明确定义的产品计划，其中包括平台，引擎，动力总成以及车身样式。
“我们正在研究很多新东西。”
尽管Vinnels先生无法透露有关未来模式战略的任何细节，但当被问及一种车辆是否代表公司的前四门车时，他回答道，“我们拭目以待”。
“即使这是有道理的。为此，只在后面放两个座位是没有意义的。”
迈凯轮的旗舰P1超级混合动力车使用尖端的汽油-电动动力传动系统，将汽车从静止状态以2.8秒的速度推至100公里/小时，并使其最高时速达到350公里/小时，但其巧妙的动力提升技术可以找到解决之道成为更实惠的未来模型。
Vinnels先生说：“关于P1价格点的好处是，它使我们能够花很多钱将混合动力车带到汽车上。”
“我们不会做的是给混合动力技术增加汽车的负担，而这不会提高性能。我们正在研究重量的基本问题，尤其是具有功率和能量密度的电池。”
Vinnels先生解释说，在赛道上开发的技术与公路赛车的进步直接相关，尤其是性能最高的版本。
他说：“我们现在在赛车中所做的事情实际上与公路车非常相关。” “如果我们可以将100kg [电池]放入汽车中，并从结构的其余部分中取出100kg并提供即时的扭矩响应，那么大的EV范围就可以做到。
“目前或未来几年，这是完全不可能的。
“这将成倍地改善，并最终在10或15年后，肯定会出现电动汽车。
“这与电池有关，在一定程度上与电力电子设备有关。借助一级方程式和一级方程式赛车，所有这些事情都确实得到了改进，但它们仍然过于昂贵-甚至几乎不能装在P1上，但它会来的。”
迈凯轮公司全球销售和市场执行总监乔利恩·纳什(Jolyon Nash)重申了Vinnels先生对迈凯轮混合动力和电动汽车的预测，并表示没有排除任何可能性。
他说：“可能几年后，我们才能在运动系列或超级运动系列中将某种混合动力系统应用到汽车中，但肯定不会超过中期。” “混合技术发展非常迅速，因此我认为这将在中期实现。
“我们一直在寻找动力传动系统可能性的长期目标，因此我不能说我们正在专门研究它，但我们并未排除任何问题。”
虽然公司正在考虑在不同领域的可能性，但与其他高性能品牌兰博基尼，阿斯顿·马丁，本特利和劳斯莱斯不同，迈凯伦的狂热者会欣喜地听到，迈凯伦没有生产高乘车SUV车型的计划。
纳什先生表示，他知道细分市场可能代表着高端品牌的利润丰厚的市场，但迈凯轮不会冒不符合其核心价值观的模式而损害其声誉的风险。
他说：“我可以明确地说不。”
“我确定细分市场中存在增长机会，但这不是迈凯轮。
迈凯轮是关于高性能跑车。
“对客户的承诺是，我们将交付跑车，提供令人叹为观止的驾驶体验。这就是我们的全部信心，这就是我们将坚持的信念。