导读 英格兰银石 — 您可以从内燃机历史博物馆保存您珍贵的阿斯顿马丁 DB6、保时捷 911或野马。或者你的菲亚特 500和雷诺Clio，就此而...
英格兰银石 — 您可以从内燃机历史博物馆保存您珍贵的阿斯顿马丁 DB6、保时捷 911或野马。或者你的菲亚特 500和雷诺Clio，就此而言。
越来越多的欧洲和初创公司希望通过将化石燃料时代咆哮的恐龙转变为清洁电动汽车(EV)，从而在汽车转型中发挥作用，从而传达出这一信息。
在高端，英国 Lunaz 等公司以100万英镑(130 万美元)的价格出售“再制造”的阿斯顿·马丁 DB6，或者荷兰公司 Voitures Extravert 以 300,000 欧元(337,000 美元)的价格出售重新设计的 1960 年代保时捷 911。
在低端，像法国的 Transition-One 这样的初创公司已经开发出简洁的套件，旨在在几个小时内为菲亚特 500 和雷诺 Clio 等大众市场车型电气化，价格约为 8,000 欧元。他们打赌他们可以为司机提供一条更便宜、更环保的零排放道路，而不是报废汽车并购买一辆新汽车。
电动汽车改装是过去五年出现的家庭手工业，并在过去两年中受到电池技术和电动机的进步的推动。市场基本上未经测试，路透社采访的几位行业参与者描述了一个令人兴奋但不稳定的场景。
“目前这非常具有革命性，”拥有 30 年迈凯轮经验的老将马克·罗伯茨 (Mark Roberts) 说，他现在是英国初创公司 Charge Cars 的首席创意官。“几乎每个月都有新公司涌现，你不知道谁会在一年左右后消失，或者谁会在此期间继续存在。”
明年，Charge Cars 将生产 499 款 1960 年代野马的电动版本，这些版本使用福特授权生产的车身从头开始制造，每辆起价为 300,000 磅。该公司最初着手改装老爷车，但花了五年时间开发了一款电动复制模型。