该车型一直生产到1974年，但在1971年失去了高压缩大缸体V8发动机。这意味着挑战者只在两年内成为了真正的肌肉车，也使它成为了短暂的高性能Mopar。50多年后，它成为黄金时代最受欢迎的车之一。1970
年，道奇销售了18,000多辆性能导向的R/T车型，但大多数都配备了基础的383立方英寸(6.3升)V8发动机。现在很受欢迎的440立方英寸(7.2升)RB和426立方英寸(7.0升)HEMIV8发动机仅有6,231辆。426HEMI是其中最稀有的，生产了356辆，其次是440Six-Pack，生产了2,035辆。
这款X9Black既不是HEMI也不是Six-Pack，但它比强大的426(克莱斯勒当时最强大的动力装置)更强劲。为什么会这样?因为引擎盖下的引擎并不是原装的。VIN
表明这款Challenger下线时搭载的是383立方英寸的V8发动机，但原装引擎在修复过程中被拆除了。选择了符合时期的440作为替代品，并配备了平顶、509Mopar凸轮、铝制高位进气口、双进料Holley化油器和Edelbrock空气滤清器。
这些升级使该车拥有450马力的动力，比四缸440发动机多75马力，比六缸版本多60马力。该装置还比当时Challenger中可用的原装426HEMI多输出25马力。所有的动力都通过四速手动变速箱传递到后轮。
但这辆Challenger不仅仅是一辆改装的Mopar。它漆成黑色，配有白色乙烯基车顶和白色条纹，几乎就是一辆穿着服的肌肉车。它还采用了一种相当不常见的颜色组合，尤其是当白色内饰也包含在内时。这是一辆“绅士肌肉车”，这个词通常与PlymouthGTX有关。
据卖家介绍，外观有“光滑的镜面效果”，从提供的照片中可以看到。亮片有一些轻微的光泽，但你必须仔细观察才能发现。
车舱同样令人印象深刻，只有轻微的磨损。如果我要挑剔的话，门板上的白色油漆与座椅和车顶内衬的颜色有点不同，但我可以忍受。索尼音响似乎是这里唯一的非原厂产品。
这辆ChallengerR/T刚从Volo博物馆出来，正在寻找新主人，售价为77,998美元。这低于1970年ChallengerR/T的平均拍卖价，目前为114,276美元。这是一笔划算的交易吗?