就像工作室不会关闭的夏季帐篷电影一样，某些汽车几乎无法实现其市场宣传。对于电动汽车而言，这一数字要翻倍，而对于美国电动汽车而言，三倍于制造商或车迷们的希望，这可能会使马斯克陷入困境。当大肆宣传时(主啊，对于2021年福特野马Mach-E来说，大肆宣传了)，很难不为失望做好准备。
因此，对福特的电动引擎表示诚挚的赞赏：无论是不是“野马”(不是)，Mach-E紧凑型SUV都非常好。有多好?我们是特斯拉基准电动汽车的第一次真正的，没有借口的竞争对手。在这种情况下，它与Model Y背道而驰，在某些方面，福特汽车更好。其中包括其弯曲的车身，出色的内饰和约3,000名福特经销商为其提供服务，而特斯拉则为110。在其他领域，包括纯效率和指数级更大的充电基础设施，特斯拉保持着优势。但是不像说日产聆风与Model 3相比，如果您选择福特，没有人会质疑您的理智。实际上，它们可能会补充您精明的判断力和风格感。
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我从布鲁克林出发，看看我的苹果糖红Mach-E Premium是否可以提供EPA额定距离270英里的范围。与许多电动汽车一样，这可能是“不”，尤其是在您大多坚持高速公路的情况下。我实际上善于最大化EV里程。然而，即使使用每一盎司的自我约束，我也只能保持大约250英里的步伐。在AWD电动SUV上，这仍然是一个很好的范围。它的价格范围比价格更高的奥迪e-Tron好25%，后者难以突破200英里的真实世界里程。后轮驱动的Mach-E Premium应该具有更好的性能，其可选的扩展范围电池已达到EPA估算的300英里大关。
最实惠的Mach-E Select起价为$ 43,995，但减去$ 7,500的联邦税收抵免，价格就会降至$ 36,495(还有其他州级抵免)。这适用于后轮驱动车型，具有较小的76.8千瓦时标准范围电池和230英里范围。它带来266马力和317磅-英尺的扭矩。选装的AWD可将扭矩提高到428磅-英尺，而马力没有变化，还有更刺耳的211英里电动皮带。
我们的配备双马达AWD的Mach-E Premium测试车起价为$ 50,800。其5,000美元的扩展范围选件包括98.4 kWh电池和270英里范围，以及更强大的电机，可将输出提高到346 hp和428 lb-ft扭矩(290 hp，317 lb-ft扭矩和300英里范围RWD)。一件400美元的Rapid Red油漆大衣开盘价达到了56,200美元。那是野马谢尔比GT350的钱，还有一个紧凑型跨界车的载货量，不带豪华徽章。
但这是抢救的良策，可为电动汽车提供7,500美元的税收抵免。当Mach-E Premium紧挨我也在测试的Audi e-Tron Sportback靠后时，其48,700美元的贷后价格就显得特别了。在汽车史上最安静的汽车中，奥迪比近乎沉默的'Stang'更安静。e-Tron更加豪华，本质上是带有电动功能的梦幻奥迪Q8。e-Tron的贷记后费用也为82,500美元，比福特高出近34,000美元。奥迪34,000美元更好吗?甚至没有接近，特别是考虑到其范围不足。
福特拥有持久力，主要体现了风格，性能和技术。Mach-E可能是另一款切饼干的紧凑型SUV，但至少是从生产Mazda CX-5等车型的批次中提取的。Mach-E的钝头，膨胀的挡泥板和激进的姿态使Y型看起来像行人。