导读 这个新的更新包括轻微的寒冷天气改进和错误修复和额外的增强功能以改善寒冷天气的整体体验。 目前尚无关于升级的具体细节，但据推测，...
这个新的更新包括“轻微的寒冷天气改进和错误修复”和“额外的增强功能以改善寒冷天气的整体体验。” 目前尚无关于升级的具体细节，但据推测，一些车主已经声称他们可以注意到差异，特别是更强的再生制动。该系统在寒冷中通常不那么强大，因为动力系统需要在启动之前预热。
继 Model 3 在 2018 年的第一个冬天之后，特斯拉收到了许多关于处理故障、窗户和门把手问题以及充电端口冻结的报告。所有问题都很快得到解决。总的来说，特斯拉在冬天的操控性非常好，这要归功于向所有四个车轮发送的即时扭矩，以提供充足的牵引力和控制力。
电池电动车车主最担心的问题之一，无论他们是否驾驶特斯拉，都是低温对锂离子电池的伤害。续航里程和充电时间通常会受到影响。事实上，在去年挪威汽车联合会的一项测试中，该组织发现，当温度徘徊在冰点附近时，电动汽车平均会损失 18.5% 的官方行驶里程。
与自行产生热量的内燃机不同，电动汽车必须从其他地方获取热量，例如获取逆变器和电机提供的少量热量。运行电池加热器可能是有益的，但这也需要能量，这意味着手头上的车轮动力会减少。软件更新当然会有所帮助，但电池技术的进一步进步，特别是能量存储，是最终必要的。