当您乘坐飞机时，等待看到一辆令人兴奋的新车面世是一件很奇怪的事情。我们正坐在一架汉莎航空波音777货机的腹部，该机正站在慕尼黑机场的停机坪上，正值秋天的星期日，太阳慢慢落下。我们前面是一排排的LED照明灯和带照明的地板垫，形成一个约五米长的显示区域，该显示区域终止于一个半圆形面板，该面板挡住了正在行驶的主打车辆，该车辆目前被藏在后面。
但是，尽管所有花哨的灯光都使周围的环境变得模糊不清，但手头上那位穿着西服的微笑宝马代表却使周围的事物变得模糊不清，使您可以坚定地专注于自己应该做的事情(准备好的笔记本，现在该是一些非常不稳定的速记了。疯狂地往下爬……)，显示区域无法掩盖波音机身的曲率。等待着看到一种节省地球，零排放的电动汽车(EV)的出现，同时又迷恋在一台仅消耗大量航空燃料的人造机器中，以使地球运转，这有些不对劲。
嗯，但这是我们在这架飞机上看到的飞机安装在波音777飞机上的原因，这是因为这是世界上燃油效率最高，长途货运飞机。而且，不仅如此，而且在我们和其他一些记者在慕尼黑看过这辆车之后，车上的所有展示架都将被分解，打包收拾起来……然后是装有汽车的飞机。将会起飞-飞往纽约，然后是旧金山，最后是北京，在那里，在少数记者面前进行向世界展示BMW Vision iNext的相同过程。
是的，这是宝马i-project革命的下一个阶段，不管相信与否，它已经有10多年的历史了。哦，不是说出色的i3电池电动汽车(BEV)或令人jaw目结舌的i8插电式混合动力车是在2007年问世的;他们实际上分别在2013年和2014年出现。但是，令人难以置信的是，德国品牌的整个子品牌(专注于电力的子品牌)的想法始于11年前。
现在我们使用的是“ i”版本2.0。但是回到波音。简短介绍后，指示灯亮起，然后开始播放视频。这是平常的东西-简直是不可能的美丽的人，通常以慢动作显示，并有很多镜头光晕覆盖在整个物体上：一个with着蓬松蓬乱头发的家伙，他的脸满意地闭上了天空。女人的后背在苏打水中，在海流中缓慢地摇动她的手臂;一个金发女孩在阳光普照的森林里，风吹着她的头发。还有一个黑色马球脖子上的好学男人，看似简单却无疑是昂贵的眼镜，晚上在一个凉爽，凉爽的顶层城市公寓里，检查平板电脑上的东西，看上去通常很重要。所有这些事情都应该让您了解iNext的客户人群的心态，绝对是时髦的年轻人，而100%的年轻人会在未来几年内购买它。据宝马。
然后，视频开始倾斜地显示汽车。一眼看到它的车轮，一眼看到它的前翼。在摄像机最终将焦点对准宝马的鼻子之前，它仍然被勾勒出轮廓……然后，大的半圆形面板下降，然后灯光照亮了真实的物体。还有...哇。你必须屏住呼吸。因为Vision iNext 在面部特征部门中颇具挑战性。多年来，BMW肾形格栅的尺寸一直在发展，以至于它们只是即将推出的X7旗舰SUV 上的一大亮点。但是，即使那些鼻孔也无法与iNext正面的一体式附件相匹配。
肾脏现在是垂直的，并且相连。它们大约等于足球场的大小。好的，这有点夸张，但是您知道了。由非常小的LED灯四方框架，它给iNext的正面外观，这不是一百万英里远从愤怒的小鸟老板养猪，一些可能在距离的死对后视至少减损福特GT，其中有几个模因在线制作相同的链接。而且，这些物品不再严格来说不是“垃圾”，因为iNext不需要发动机冷却-它是纯电动汽车。因此，肾脏代替了宝马5级自动驾驶所需的所有摄像头和传感器系统。
是的，就像当今正在注视未来的众多概念车一样，Vision iNext是一款完全自动驾驶的汽车，其内饰以豪华的休息室为模型。您可能还已经注意到，这台机器是一款具有经典两厢式外形，长轴距，短悬伸，高座骑姿态的SUV。人们一直认为，下一代宝马i-car将是某种类型的SUV，人们认为这将是i5品牌。好吧，这是来自慕尼黑的这种电动汽车的确认，尽管宝马将不会确认将出售哪种徽章，但这与预定的陈列室外观相去甚远。
我们也不是很了解动力，除了它会是一个完整的BEV(而不是像i8这样的PHEV)之外，而且-正如宝马公司管理委员会成员克劳斯·弗洛里希(KlausFröhlich)所证实的那样负责开发-它将具有“两种不同的电池尺寸和两种不同的性能规格”，功能更强大的版本以及更大的电池，能够“舒适地超过600公里的电力传输距离，WLTP”，并且运行速度为0-100公里/小时时间是“三分左右，而不是四分之一秒”。
因此，可以安全地假设这些电动机的功率必须达到370kW(500hp)或更高，以向前推动具有这种主动性的大型电池供电的SUV，并且可以前后安装，以提供四种形式轮驱动。宝马还表示，它将借鉴i3和i8生产工艺的经验，尤其是与碳纤维，铝和高强度钢在车身上的广泛使用有关，以保持iNext未来主义框架的重量。
这意味着我们又回到了适用于这种平面约束概念的美学和技术。就以前的分数而言，一旦您克服了iNext令人吃惊的表情的震惊，那实际上是一件很诱人的事情。这款概念车采用了漂亮的喷漆工艺，从宝马前排的铜线开始，直到到达后排五米后，才整齐地勾勒出桃红。在大量经过空气动力学优化的24英寸合金上，iNext确实具有优势-当门(朝相反方向打开)以无支柱连接处的挥手手势平开时，iNext无疑具有很小的“哇”因素。iNext的侧面令人耳目一新，没有大量的模压线条，而是看起来更柔和，更平滑，并在背面变圆。
在内部，这里的精神是“害羞的技术”。机舱周围的粗略浏览显示完全没有按钮和其他开关设备。这是因为超连接的自动BMW上的所有内容均由手势，一些非常令人印象深刻的控制面板(我们稍后会再介绍)和智能个人助理控制，当您说“嘿，宝马时，它将打开”。 ..'而坐在机舱内。为此，仪表板上只有两个大屏幕-有点令人惊讶(令人振奋)的方向盘。有趣的是，宝马表示这款全自动驾驶汽车(通过在宝马高管的演讲中途将自己从展示台上驶下，证明了它的价值，
令人高兴的是，他补充说：“驾驶的乐趣仍然是BMW的核心-我们不会以自动驾驶取代人类驾驶员;相反，我们的AI技术只会为最终用户带来更多体验。” 因此，这意味着您可以将iNext置于Boost或Ease模式，前一种模式是将方向盘滑向驾驶员并从地板上折叠两个小踏板，以便人类可以控制-如果他们愿意的话。Fröhlich解释说，这是因为iNext旨在满足宝马预测的2021年个人交通需求，而不是将无人驾驶汽车的理念强加给可能不希望这种事情的民众。
回到“害羞技术”(当您快速说出它的名字时听起来并不太好，并从第二个音节中消失的名字...)，它在后排长椅中达到了顶点。在前面，iNext的两个乘员坐在椅子上豪华，这些椅子实际上可以自己合并到门卡中，从而可以提供更大范围的座位位置(如果需要，可以包括一个完整的懒散)，然后头枕可以向后折叠到方便与后方的对话。
并不是说后座的乘客会想与您交谈，因为他们会太忙于玩板凳，这实际上是连通性和信息娱乐系统的控制界面。不是开玩笑。宝马认为木头和布料的表面可以成为控制垫。为了演示这一点，iNext的后排凳采用提花布，在提花布的下面是控制音乐功能的硬件。通过在长凳的织物的固定区域上绘制音符的符号，音乐开始播放。然后，滑动座椅上的功能可跳过歌曲，按需要使圆圈变大或变小，按下三个手指可暂停节拍，然后再次播放时恢复播放。手指触摸后，布下的LED会跟踪光路，
宝马表示，这种面料的想法是用户可以根据需要将控制界面区域移动到工作台上需要的任何地方，这意味着您不必将自己僵硬地坐在一个地方，因为音量控件就在您的左侧旁边例如大腿。或者，的确如此，因为您想在iNext的后面点头，然后躺在长凳上，否则可能会无意间将所有音乐调到非常大。严重的是，仅此一项就成为iNext上最令人things目结舌的事情之一，我们迫不及待地希望看到它在量产车中达到最高水平。
iNext给人留下了深刻的印象，除了其具有挑战性的前端外观外，好消息是，这并不是一个遥不可及的概念车创意，永远不会在BMW展示厅见到过。该德国制造商保证将在2021年之前在慕尼黑东北100公里处的丁格尔芬工厂生产该产品。我们在这次演讲中看到的多少实际上可以最终切入，还有待观察，因为内部座椅固定装置看起来并不符合任何现有的碰撞安全法规，但出于同样的理由，这架波音-绑定概念显然离现实还差一百万英里。
宝马与许多制造商一样，在电气革命中占有重要地位。将iNext称为“其未来战略蓝图”，消费者变化已经在加快步伐。2017年，宝马在全球范围内销售了100,000辆电动汽车，而今年的目标是销售140,000辆左右。据估计，到2020年，地球集体道路上将有50万辆电动或部分电动汽车。到2025年，宝马集团将拥有25种带电动驱动系统的车型，其中12种将是纯电动汽车。iNext对于巨大的i-project风险的即将到来的开发阶段显然至关重要，并且一旦发布，它肯定会是一台令人惊叹的机器。不过，只是不要期望将来会在波音777的内胆中看到很多这样的东西，因为……无人驾驶汽车并没有。在36,000英尺的巡航高度上确实需要 好吧，目前还没有。