配备性能套件的2024款手动版福特野马GT和配备操控套件的2023款手动版福特野马Mach1中，哪款车的四分之一英里加速更快?结果发现是老款小马车，乍一看相当令人惊讶。
SamCarLegion和这些特色车辆的车主在加拿大DunnvilleAutodrome分别跑出了12.4秒和12.6秒的最佳成绩。Mach1的起步也更好，0到60英里每小时(97公里每小时)需要4.2秒，而新款需要4.3秒。
这些家伙还从滚动起步开始比赛。无论是50还是70次点击，这意味着美国的速度为31和43英里每小时，Mach1都证明了速度要快一点。这怎么可能呢?嗯，这些车的手动变速箱与此有关。
浏览福特2023款Mach1和2024款GT的技术规格，您会注意到旧款采用TremecTR-3160，新款采用GetragMT-82。3160可以安装在S650上，但前提是你愿意花大价钱购买基于GT的DarkHorse，DarkHorse会取代Mach1。
野马论坛上充斥着针对Getrag变速器的批评，但我们不会纠结于这些批评。相反，这些自行设计的变速器的规格揭示了Mach1和GT的不同比率。至于最终传动，Mach1和配备性能套件的GT都配备了3.73限滑差速器，属于扭矩感应型。但这还不是全部……
还有轮胎的问题，Mach1使用夏季专用的米其林轮胎，而GT使用倍耐力轮胎。另外值得一提的是，Mach1在7,250转/分钟时可产生470马力，在4,800转/分钟时可产生410磅英尺(556牛米)的扭矩，而7,250转/分钟时可产生486马力，在4,900转/分钟时可产生415(563)扭矩。Sam
CarLegion将Mach1的扭矩列为480和420，但这并不正确，因为LEVIII监管排放要求导致2022款车型的功率和扭矩降低。上述变化显然也延续到了加拿大规格中。
无论如何，Mach1的第三代Coyote具有相当大的调校潜力。GT的第四代Coyote配备双节体，从而具有更大的调校潜力。不过，还有一个问题，叫做FNV，这是一种包含引擎控制单元的重度加密的电气架构。这就是为什么只有某些调音师能得到福特的许可来调音V8发动机。
在更低的范围内，2.3升EcoBoost四缸涡轮增压发动机必须与10R自动变速器完全结合才能满足要求。至于限量版MustangGTD，唯一可用的变速器是双离合变速器，其名称为8个前进档，而不是10R自动变速器的10个。