导读 福特的关注点与新飞行员的最终特征相同。Grand Touring跨界车的混合动力版产生501马力和854 Nm的扭矩-比11月宣布的多出45马力和41 N...
福特的关注点与新飞行员的最终特征相同。Grand Touring跨界车的混合动力版产生501马力和854 Nm的扭矩-比11月宣布的多出45马力和41 Nm。功率差异是由美国汽车制造商的传统警告引起的-在对模型进行认证之前，关注点表明发动机输出较低，并且在开始销售前夕就揭示了其真实特征。插电式混合动力汽车增加百分之十是一个例外，因为通常差异较小。例如，与11月相比， 3.0升405马力(563牛米)“六”的基本飞行员在相同功率下增加了21牛米的扭矩。
林肯尚未公开跨界车的动态特性，纯电动牵引的混合动力版本范围尚未公开，甚至电气化飞行员的燃油消耗也被保密。但是，众所周知，混合动力车的实用性并未受到影响：使用电池进行的改装具有与普通汽油版相同的行李箱容积(从518升至2200升)。
美国的模型配置器已经在使用：带有六缸发动机和后轮驱动的基本飞行员将花费51,100美元(335万卢布)。全轮驱动跨界车的成本至少为53,600美元(350万卢布)，混合动力组件的价格将提高至7万美元(460万卢布)，而配备齐全的林肯飞行员的成本将超过9万美元(590万卢布)。
为了进行比较，在俄罗斯，“飞行员”的最接近的“亲戚”的价格-上一代的全轮驱动的福特Exlporer Limited起价为350万卢布。