我认为本田是一个古老而深受欢迎的朋友。它可能是Planet Automobile上最好的公司。它的心在正确的地方。和我的一样。该公司经常接待我在-一级方程式赛车场，测试跑道，研究中心以及东京车展。另外，我真的感到很荣幸，本田为我提供了宝贵的时间-在比赛，社交聚会和驾驶员教练课程中-为其提供了一些一级方程式飞行员。我什至要与一名本田F1车手对决NSX，而另一名本人则将直升机飞过头顶使之成为三向决斗。自然，我排在最后。
虽然这样说让我很伤心，但该公司现在已经成为曾经辉煌的自我的影子。真相是，作为F1迈凯轮-本田的引擎供应商，本田很尴尬，必须退出这项运动，而应更明智地将其数十亿美元花在诸如很大程度上不受欢迎的公路车续航里程之类的事情上。
本田的理由是F1展示了世界一流的工程人才，创新能力和整体智慧。很公平。但该公司今年唯一要展示的是迈凯轮-本田F1赛车无法完成比赛。然后，即使他们正在“无故障”地运行，它们也太慢了。梅赛德斯在本赛季中旬获得了330分，而法拉利得到了275分，在足球界相当于皇家马德里和拜仁慕尼黑。
同时，在同一时期，迈凯轮-本田车队仅获得了两个毫无意义的积分，位居F1积分榜的最低点，相当于莱顿·东方汽车公司。如果本田公司不立即放弃羞辱性的梦游进入F1，本田将继续严重损害其对品牌和展示厅产品的声誉和信心。当前和潜在的买家希望与成功而不是失败联系在一起。
并不是说迈凯轮是一个无辜的球员。它永远不应该与本田再婚，因为这些天它们不能再依赖第三方发动机供应商了。梅赛德斯(Mercedes)和法拉利(Ferrari)F1车队是现代GP赛场上真正的佼佼者，不仅因为他们使用自己的发电厂，而且还很重要。
如果迈凯轮渴望在全球范围内获得成功和尊重，并且拼命地做到这一点，它就必须忍耐不住，并以某种方式在自己的F1赛车上安装自己的发动机。发动机的设计和制造过程，以及本田的离婚程序都需要从昨天开始。