改用双离合变速器的中置引擎布局并没有损害Corvette的销售。事实并非如此。新的第八代2020雪佛兰Corvette Stingray帮助通用汽车在2020年销售的Vette数量超过了2019年全年，即使在因大流行相关的停工而遭受损失的一年中也是如此。雪佛兰已经开始交付2021年型号Corvettes，但我们想回顾一下2020年的销售情况，然后再进行进一步的开发。
通用汽车在2020年将21,626艘Corvettes转移到了德国，与2019年相比，其销售额增长了20.2%。不仅整体销量有所增长，而且新的Corvette Stingray Convertible车型的销量也大幅增长。
在从2014年到2019年的整个C7一代中，只有20%的销售额来自敞篷车，而80%是双门轿跑车。Corvette产品营销经理Harlan Charles向CarBuzz证实，自去年C8一代开始以来，C8销量中有35-40%是敞篷车。这意味着采用率基本上翻了一番。
那么，为什么比以往更多的人选择带有可伸缩车顶的Corvette?好吧，这种新模型比前几代产品具有更多的好处，并且折中的机会更少。例如，敞篷车现在采用两件式硬顶车顶，其中包括六个电动机，而不是布软顶车顶，因此，当车顶抬起时，它看起来更像轿跑车。最高可在16秒钟内以最高30 mph的速度降低车顶，并且整个机械装置增加了不到80磅的整备重量。与双门轿跑车相比，敞篷车的性能几乎没有损失。
查尔斯对CarBuzz表示：“我们期望在性能和功能上不做任何妥协的新型可伸缩硬顶敞篷车设计将比前几年的销售额所占比例更大，这正是我们所看到的。”
“革命性的中置引擎Stingray Coupe和Convertible都吸引了年轻的客户到Corvette，并吸引了我们现有的Corvette忠实拥护者。人们喜欢伸缩式硬顶设计以及顶板的操作速度。无论车顶处于什么位置，我们都赞赏两个行李箱的全部容量。”
2021年Corvette Stingray Convertible的起价为$ 66,400，比Stingray Coupe贵$ 7,500。为了增加成本，敞篷车不需要车主亲自离开车辆并占用整个后行李箱来拆卸车顶。一些购买者可能不希望进行这种折衷，但是有35-40%的购买者愿意为此付出代价。选择敞篷车只有一个缺点。您看不到中置的6.2升V8发动机。