特斯拉的目标是随时向消费者广泛发布其备受争议的全自动驾驶 beta 10.1技术，如果还没有的话。安全当局担心会发生什么，他们一直在监视系统的开发进度。与此同时，联邦调查局正在调查与该汽车制造商的Autopilot相关的碰撞事故，该系统也是 2 级自动驾驶系统。
需要明确的是，FSD 的名称非常具有误导性，因为它不是 5 级，即无需人工干预的自动驾驶汽车的最高级别。与 Autopilot 一样，FSD 用户必须将目光放在道路上，并准备好在紧急情况下抓住方向盘。这一切听起来都有些冒险，旧金山市尤其担心。毕竟，与其他任何地方相比，这座城市拥有最多数量的特斯拉注册车主。
这就是问题所在。据路透社报道，旧金山县交通局 (SFCTA) 对 FSD 的安全记录表示担忧，因为它即将发布给驾驶者用于街道和高速公路。他们也担心这个误导性的名字。
“我们担心这项服务的安全记录和服务名称，因为它可能会让消费者感到困惑，并希望 DMV、FTC 和 NHTSA 继续监控和分析这个问题，以保护消费者和旅行公众，”蒂莉说SFCTA 执行董事 Chang。但真正有趣的是，加利福尼亚州完全拒绝了特斯拉的 FSD 自动驾驶汽车索赔。
该州的 DMV 表示，它仍在“审查该公司对其技术使用‘全自动驾驶’一词的情况。” 毫不奇怪，特斯拉无法发表评论，因为它没有公关部门。无论是驾驶特斯拉 Model 3还是 Model X，都可以购买 FSD。目前订阅费用为每月 199 美元。
埃隆马斯克上周表示，已经为完整系统访问支付了 6,000 至 10,000 美元的所有者即将收到所谓的Beta 按钮。当驾驶员按下该按钮时，该按钮将进入特斯拉的保险计算器，以确定该特定车主至少在过去 7 天内是否是一名优秀的驾驶员。如果是这样，将提供测试版访问权限。马斯克确实表示(到目前为止)没有与测试版用户发生事故。