据报道，宝马已经搁置了用Vision M NEXT概念车的生产版取代i8跑车的计划，在整个汽车行业面临大规模危机之际，宝马放弃了引人注目的混合动力车。尽管宝马从未明确确认其对愿景M NEXT的生产意图，但该车被广泛解读为厄运和误解的i8的演变。
早在2019年6月，Vision M NEXT就加入了这家德国汽车制造商近期推出的一系列概念车。然而，与大多数同类车型不同的是，它没有承诺将驾驶职责全面移交给汽车本身。相反，这是宝马对驾驶员辅助、电气化和日益严格的环保要求如何塑造未来狂热汽车的诠释。
结果是杂交，但不是典型的那种。Vision M NEXT将能够使用电动或气动驱动，或将两者结合用于全轮驱动，这在很大程度上与今天的i8相同。虽然很多人批评这辆车动力不足，但宝马设想这一概念的马力超过600马力。
宝马开玩笑说，0-62英里每小时可以在3.0秒内到达，而Vision M NEXT则可以加速到186英里每小时。点击BOOST+按钮，在有限的超速驾驶期间，您将解锁更多马力。总电动里程约为62英里，辅助技术将承担更多的咨询作用，而不是作为替代品，建议何时进入BOOST+或在各种驱动模式之间切换。
动力传动系统与i8混合动力架构的相似性，更不用说汽车的共同美学，让路线图看起来清晰。这对宝马来说也是一个展示其最新和最伟大的技术的机会。激光线头灯和尾灯、面部识别和可持续的超细纤维都具有特色;宝马公司的工程师甚至开发了一种特殊的陀螺杯托，宝马公司声称这种杯托可以更好地保护你在转弯时的大口喝。
可悲的是，我们可能看不到那个神奇的杯托，至少在下一部电影中看不到。根据Autoblog的经理Magazin和BMWBlog的报告，BMW不久前已经悄悄搁置了该项目。内部人士认为，在大流行后的世界里，这根本没有意义。
如果这是真的——宝马没有说任何一种方式——这是一个令人失望但可以理解的决定。i8在最初发布几年后仍然是一款令人兴奋的产品，但销量从未如此出色。由于宝马定制的碳纤维增强塑料(CFRP)乘客单元复杂且难以扩展，它的建造和购买也极其昂贵。结果，这款轿跑车的标价高达15万美元，i8在以动力换动力的基础上难以与价格类似的竞争对手展开竞争。
即使有了更多的动力(结果可能是更高的价格)，M NEXT的愿景在跑车市场上看起来越来越不可行。这甚至是假设在世界面临由引发的经济衰退的危机之际，该市场还剩下很多。相反，我们可能会看到概念车的设计暗示，使其成为宝马更主流的电动汽车。