捷豹 路虎(Jaguar Land Rover)和剑桥大学(University of Cambridge)已开发出一种非接触式触摸屏，该触摸屏可确定您在点击之前可以点击的位置。
该系统将人工智能与车载手势传感器结合使用，以找出驾驶员的意图。
由于该系统基于软件，因此可以将其部署到已经安装了车内手势和眼动传感器的车辆上。
触摸屏使汽车制造商可以在熟悉的用户体验中为车辆添加多种功能。从长远来看，它们还有助于降低成本，因为制造，安装和维修的物理按钮和旋钮较少。这些新的闪亮玻璃交互作用的缺点之一是，崎bump不平的道路可能使难以在屏幕上选择正确的项目，更糟糕的是，它们要求驾驶员将注意力从驾驶中转移。
是的，这是矛盾的话题，但请与我们在一起。该系统使用人工智能和传感器来确定驾驶员打算触摸的位置，然后在没有人真正接触玻璃的情况下选择物品。
该团队将技术称为Predictive Touch。JLR指出，在实验室测试期间，该系统能够将驾驶员花费在使用车辆触摸屏上的时间以及与该屏幕的交互作用减少50%。这家汽车制造商表示，处理屏幕所花费的时间减少是系统允许驾驶员更快选择项目的结果。是的，即使在崎bump的道路上也是如此。
Predictive Touch具有手势跟踪器，这些手势跟踪器使用基于视觉或基于射频的传感器来确定驾驶员的手所在的位置，并将其与人工智能相结合，以在驾驶员触摸玻璃杯之前确定驾驶员要选择的内容。捷豹路虎和剑桥大学还指出，可以使用其他传感器(例如眼动追踪器)来确定某人打算选择屏幕上的哪个位置。
剑桥大学的Bashar Ahmad说：“与更基本的空中互动技术或常规手势识别相比，我们的技术具有许多优势，因为它支持与旧界面设计的直观交互，并且不需要用户方面的任何学习。”
由于获得专利的系统是基于软件的，并且依赖于可能已经在车辆中的传感器，因此可以将其部署到当前正在行驶的现有汽车和SUV中。
两个团队还提出减少病原体传播作为奖励，因为驾驶员不再触摸屏幕。但这并不是万无一失的：如果您与其他驾驶员共享汽车，方向盘将已经被污染，并且如果乘客生病了，那么您已经与该人处于密闭区域。
我们看到的一个问题是，手与您实际上不触摸的东西进行交互可能会有些混乱。在选择项目时将鼠标悬停在屏幕上可能会最终变得舒适，但最初可能很奇怪。研究人员声称没有任何学习曲线，但是引入一种新的方法来与以70 mph的速度滚动的事物进行交互肯定需要一些练习。