在BaT上看到这款第三代W204C63AMG时，我立刻把我带回到了2007年秋天，当时我在其中一个中恐吓德国南部的道路，作为与宝马M3和奥迪RS4的快速比较测试的一部分。在高速公路的无限路段上有一个偏僻的地方，摄影师想要进行高速平移拍摄(或者可能只是想给我们留下终生的回忆，因为我现在正在回顾这个故事，我看到没有一个被使用)。我们沉迷于一次又一次的传球，加速到150多英里/小时，然后下到下一个出口，循环，并重复至少六次。即使不开奔驰，我也清楚地记得AMG的V-8嚎叫声仍然可以劫持奥迪或宝马的驾驶室。
M156发动机是自然吸气式6.2升V-8发动机的怪物，这是第一款由AMG部门从头开始开发的发动机，并未改编自较小的梅赛德斯动力装置。它出现在2000年代的AMG阵容中。在3.9秒到60英里/小时和12.3秒的四分之一英里处，这台451马力的C63是该组中最快的。甚至十多年后，它的速度仅比最新的双涡轮增压V-8C63低了十分之一，并且以5到60英里/小时的滚动启动速度超过了它。尽管它仅次于具有纪念意义的E90M3，但从那以后我一直想拥有一辆配备6.2升V-8的AMG。
以M156为动力的AMG也相当实惠，这款特殊的汽车是一个低里程的例子，似乎得到了很好的照顾。目前的投标价格为34,000美元，还有两天时间，根据过去的结果，可能不会达到40,000美元。尝试以该价格找到同等条件的E90M3。
但是，尽管6.2升非常棒，但这个AMG时代最好的事情之一是除了直线速度之外，还回归了操控能力。C63的前悬架经过重新设计，轮距加宽了1.4英寸，这有助于它处理几乎和加速一样好，尽管缺点是该组中最差的乘坐质量。它也只能配备七速自动变速箱，尽管它对拨片输入非常敏感并且换档速度如此之快，我们在该比较测试中称其为“世界上最好的自动变速箱”。
自然吸气的V-8和一般的V-8正走向灭绝，这一事实使得坚持使用更可取。这是为了钱买了很多汽车和很多引擎。