导读 与第一代动物相比，Gen 2 NSX完全不同。例如，本田的澳大利亚分公司决定在该地区仅售出9辆后，停止生产混合动力超级跑车。该汽车制造商在...
与第一代动物相比，Gen 2 NSX完全不同。例如，本田的澳大利亚分公司决定在该地区仅售出9辆后，停止生产混合动力超级跑车。
该汽车制造商“在数周前”从当地网站上删除了NSX，一位发言人向Whocar.com.au确认 ，您无法再在The Oz中订购该车型。当然，这种可怜的退出的部分原因是价格标签。 以目前的汇率，42万澳元或300,000美元是无法消化的，对于这种钱，您可以选择带有一些选装件的McLaren 570S。兰博基尼Huracan Evo RWD也恰好是一个受启发的选择，唯恐我们忘记，RHD C8 Corvette将于明年以更具竞争力的起步价上市。“不过，这并不是离开本田澳大利亚展厅的最后一辆车。”
根据引用的出版物，这家汽车制造商也正在拉紧纽约市的四门轿车和爵士两厢车。问题是，未来还有更多变化。
除了在2021年底退出F1并重组全球生产工厂和供应链外，本田还将转向澳大利亚的代理式业务模式，这将给许多经销商带来麻烦。过渡期将通过“消除有时与购买新车有关的压力和焦虑”，为客户带来“更简单，更透明的体验” 。
将我们的注意力转向NSX，想知道为什么在Land Down Under这么贵?输入豪华车税，普通车已提高至68,740澳元，省油车已提高至77,565澳元。准确地说，您的汽车价格超出政府每付一美元，就要支付33%的费用。
为了了解本田在澳大利亚的表现，保时捷上个月售出了62辆911，法拉利移动了25辆汽车，阿斯顿·马丁找到了9个客户。有了这些数字，NSX不再受到欢迎就不足为奇了。