达斯汀·科特(DustinKott)凭借其令人惊叹的定制车型而长期位列我们的关注名单，这些车型均以科特摩托车(KottMotorcycles)的名义组装而成。他在加利福尼亚州圣克拉丽塔(SantaClarita)经营，特别热衷于经典摩托车，似乎不惜一切代价避免重复。他的每一个项目都有自己独特的个性，但它们的共同点是达斯汀改装的惊人品质。
我们即将看到的组装也不例外，以1980年款的川崎KZ750为中心。将旧款UJM带回车间并完全拆卸后，我们的主角开始进行大规模的车架改造。他缩短了后副车架并修改了主骨架，为即将到来的新车身做好准备。
说到这，Kawi的手工装配既华丽又简约，仅由一个时尚的油箱和一个整洁的咖啡赛车尾部组成。它们之间有一个定制的鞍座，覆盖着时髦的棕色皮革内饰，看起来价值百万。在前面，我们看到了一个带有黄色镜片的新大灯，通过量身定制的安装工具固定到位。
使用来自CognitoMoto的铝坯三重夹具，我们的主角安装了一对由铃木GSX-R1000捐赠的倒置前叉。除了前悬架硬件外，Gixxer还放弃了Tokico卡钳和钻孔制动盘。前轮毂也由CognitoMoto提供，并通过不锈钢辐条与Sun轮圈相连。
后部有一个类似的环，以及本田CB750的摇臂和轮毂。后制动器也受益于钻孔转子，两个轮辋都包裹在普利司通橡胶中，以提供足够的抓地力。此外，后端悬架任务已分配给一组带有镀铬弹簧的现代减震器。夹式车把和售后后置装置将摩托车的人体工程学带入咖啡赛车领域。KottMotorcycles的
处理也涉及动力系统大修，直列四缸发动机随后获得了一些新的呼吸设备。在进气方面，有KeihinCR化油器通过高级售后豆荚过滤器吸入。废气通过定制的四合一不锈钢管道排出，末端是ConeEngineering消音器。最后，拼图的最后一块是油漆工作。达斯汀将车身涂成令人惊叹的红色，并配以金色细条纹和Kott油箱标志。另一方面，轮辋、脚踏板支架和夹子都涂成金色，以匹配前叉和前灯镜头。双托架框架和大部分发动机外部都选择了黑色。