关于第二代RivianR1车辆将配备软件上限Large+电池组选项的消息已经流传了一段时间。然而，Rivian并没有费心解释这是什么以及它的特点是什么。与此同时，Rivian的制造商仍然列出了配备从根本上不同的Large(非plus)电池组的车辆。以下是您需要了解的有关新电池的所有信息。
不得不承认，Rivian非常喜欢加号，几乎在其车型系列的所有产品中都使用了加号。我们有Connect+连接套件、Driver+和RivianAutonomyPlatform+驾驶辅助套件，以及最近的Large+电池组。如果我没有忘记什么的话，考虑到Rivian最近发生的无数变化，这是完全可以理解的。
然而，在所有这些加号功能中，Large+电池组是最不为人理解的，尤其是Rivian从来没有费心去解释它。起初，它甚至不存在，因为Rivian宣布其车辆将提供三种电池选项：标准版(92.5kWh，LFP)、大型版(109.4kWh，NMC)和Max(141.5kWh，NMC)。并不是所有人都认为这些选项是理想的。
原因之一是标准版和大型版之间的容量差异太小，不足以证明7,000美元的价格差异是合理的。更奇怪的是，LFP电池组可以定期充电至100%，而不会冒快速退化的风险，而NMC电池则不能。按照建议将大型电池组充电至80%，您只能使用87.5kWh，低于基于LFP的标准电池组。
这可能就是为什么这家电动汽车初创公司决定同时提供大型+电池组的原因，几周前首次有传言称。正如Rivian非正式证实的那样，大型+电池组只不过是一个软件上限的Max电池组。虽然它提供与大型电池组相同的容量、性能、续航里程和功能，但它仍然像Max电池组一样具有141.5kWh的标称容量。
这对Rivian和车主来说都有几个好处。首先，Rivian以后可以出售软件解锁，将大型+电池组变成曾经的Max电池组。Rivian还可以将这一技巧用于以旧换新的车辆，有效提高其转售价值。他们可以随意将二手车列为DualLarge+、PerformanceDualLarge+、DualMax或PerformanceDualMax型号。
车主也会受益，因为他们现在支付的费用更少，以后如果需要的话可以升级。车主还可以将电池充电至100%，而不会加速磨损，这本身就是一个重要的好处。Rivian在其提供给指南的说明中证实了这一点。
“Large+有一个软件配置的电池，可以持续充电至100%，并且具有不同的充电和再生制动特性，”更新后的说明写道。最初，Rivian指南建议对Large+电池组的充电方式与Large电池组相同：日常使用为70%，长途驾驶为85%，公路旅行为100%。新的建议使Large+电池组更具吸引力。
然而，潜在买家对新电池选项还有更多疑问。具体来说，Rivian列出的第二代车辆的牵引能力为7,700磅(3,500千克)，但配备Max电池组的R1T除外，其额定牵引能力为11,000磅(5,000千克)。但是，没有关于配备Large+电池组的车辆牵引能力的信息。值得庆幸的是，Rivian还证实Large+电池组保留了Max电池组的牵引能力，这意味着R1T车主将能够使用Large+电池牵引高达11,000磅的重量。