捷豹路虎已经完全放弃了在新的MLA(模块化纵向架构)平台上开发电动汽车的方式。首席财务官Adrian Mardell在与投资者举行的电话会议上向分析师宣布了这一点。他的话被《欧洲汽车新闻》引用。
MLA体系结构最初是为具有不同类型发电厂的汽车设计的：传统，插电式混合动力车和全电动汽车。先前的计划暗示这两个品牌的大多数车型都将转移到该底盘上，而对于最紧凑的汽车，UKL前轮驱动平台据称是从宝马那里借来的。但是，在上个月中旬，制造商提出了一项新战略，根据该战略，到2025年，所有美洲虎将在2025年之前实现电动化，并且陆虎在未来五年内将拥有6辆电动汽车。
同时，该公司宣布放弃电动Jaguar XJ轿车-正是他本应成为MLA平台上的长子。现在已经很清楚，既不会发布大型的Jaguar J-Pace SUV，也不会发布在媒体上称为Road Rover的Land Rover可通过的电动汽车。
Adrian Mardell澄清说，就设计，技术进步和减排能力而言，MLA不再适合该公司作为电动汽车的平台。同时，他们根本不会放弃这个底盘：下一个揽胜和揽胜运动版将在其上建造。
初级路虎揽胜Evoque和陆虎Discovery Sport将从2025年起切换到新的电子模块化架构(EMA)平台，该平台专注于电动机，但允许将内燃机用作混合动力和插电式混合动力装置的一部分。另一方面，捷豹(Jaguar)现在正在寻找合作伙伴，以帮助其开发新的电池驱动汽车。同时，该品牌的定位将发生变化：它希望进入更高的细分市场，以减少产量并提高利润率，并且实际上要与阿斯顿·马丁和本特利竞争。
到2020年底，捷豹路虎的累计销量下降了24%，至425,974辆。与此同时，陆虎(Land Rover)下跌了18%，捷豹(Jaguar)下跌了37%。除所有麻烦外，该公司还因未达到减少二氧化碳排放量的目标而被罚款3500万英镑。