这家总部位于加州的公司去年11月宣布将改用北美充电标准(NA)，但Lucid可能并不热衷于采用特斯拉的充电端口。据报道，该公司告诉一些爱好者，即将推出的三排Gravity将同时配备NA和组合充电系统(C)端口。以下是我们所知道的信息。
更新。Lucid的通讯主管NickTwork已确认即将推出的GravityeSUV的量产版将只有一个充电端口。Twork解释说，一些原型车配备了两个连接器，仅用于测试目的。
正如预期的那样，Lucid不打算生产更复杂的电动汽车。同时配备NA和C充电端口对车主来说非常方便，但也会导致生产成本增加。使用适配器是可行的方法。
由于Lucid已同意采用特斯拉的设计，Gravity很可能会以NA端口首次亮相。
将Gravity原型车和AirSapphire带到了加州托伦斯的一场活动上，该活动由Lucid车主俱乐部帮助组织。该公司的首席执行官兼首席技术官PeterRawlinson出席了与现有车主、潜在买家和粉丝的会面。
这次见面会是Lucid巡演的一部分。这家汽车制造商展示了所谓的“原型系列”。超过250人参加了那次活动。如果你错过了，别担心;另一辆Gravity将于8月17日开始在LucidTorranceStudio亮相。8月24日之前，您都可以仔细查看它。之后，这款SUV将前往比佛利山庄。
然而，托伦斯活动透露了一个非常有趣的信息。根据一些参与者在Twitter(X)上所说的话以及他们拍摄的照片，Gravity应该有两个充电端口。这款电动汽车可能同时配备NA和C。
考虑到多家公司都在提供运行良好的C到NA适配器，这个决定对于希望Lucid以高利润率销售尽可能多的电动汽车的投资者来说毫无意义。这也可能会让一些客户望而却步。他们可能认为这是不必要的重量，可能会影响效率。但我们在这里谈论的是Lucid。很可能不会发生这种事。
不过，拥有两个直流充电端口意味着需要额外的接线、电力电子设备、零件组装成本和软件更改。电池管理软件需要能够立即识别电动汽车是在ElectrifyAmerica充电站还是特斯拉超级充电站，并进行调整。前者的充电座可以与基于800+V架构的Lucid电池完美配合，而后者仍将充电座输出限制在250kW最高。
特斯拉最近开始测试300+kW充电座，但尚未准备好解锁所有能够充电的充电座的最大功率输出。美国更新后的超级充电座(V4)与欧洲的不同。它们仍然具有V3内部结构，这可能意味着该汽车制造商的大多数充电网络都能够使现代Ioniq5、保时捷Taycan或LucidAir等电动汽车进行快速充电，就像它们目前在ElectrifyAmerica的350+kW充电座上一样。这是一个令人欣喜的变化，尤其是因为大多数电动汽车制造商已经采用了NA(以前称为特斯拉充电连接器)。
但Lucid似乎不喜欢特斯拉尚未完全准备好为其电动汽车提供卓越的充电能力。
根据展示最新Gravity原型及其充电端口盖尺寸的照片，C端口似乎位于前驾驶员侧，而NA位于后驾驶员侧。这一决定将使Gravity车主能够轻松进行超级充电，并利用其他高功率档位。
我们所知道的是，托伦斯活动之前展示的Gravity原型车甚至没有位于车辆左后方的NA充电端口。伪装和未伪装的车辆后部都没有充电盖。这告诉我们，增加NA端口但保留C连接器的决定可能是最近做出的决定，这可能表明Lucid希望其未来的客户能够高枕无忧，而不必随身携带适配器。
这一发展还可能导致一些原生导航变化，因为配备两个充电端口的SUV可以在任何可以充电的地方为电池充电。Gravity车主可能会在导航中看到最多的充电站。
现在，我们不禁要问：Lucid是否不相信特斯拉会兑现让每个人都能轻松使用超级充电的承诺?今年早些时候，埃隆·马斯克突然决定解散几乎整个超级充电团队，这是否吓坏了这家由特斯拉前ModelS首席工程师领导的沙特控制的美国电动汽车制造商?或者Lucid的电池技术已经如此出色，以至于它不想强迫客户使用劣质的充电网络?这还有待观察。
但Lucid希望其Gravity尽可能多功能，这无疑很有趣。潜在买家可能会发现几乎可以在北美的任何地方充电非常方便，而这正是三排SUV买家在与家人一起旅行时想要的。很少有人愿意在带着不耐烦的孩子的同时处理直流充电问题。
最后，Lucid代表还确认，Gravity将配备行程约5英寸(从5.5英寸到10.5英寸)的空气悬架、越野模式以及七座配置，第二排配有船长椅。不过，后者将在2025年底作为选配提供!