《法拉第未来》的发展历史极为艰难，但仍然感觉该公司濒临大事。无论是成功还是失败，我们都得拭目以待。
法拉第未来
在过去的几年中，我们以相当多的冷嘲热讽来掩盖了《法拉第未来》及其诸多麻烦，对于大多数汽车行业而言，这都是事实。尽管公司财务大吃大喝，但还是勉强维持下去。
现在，有了新的首席执行官卡斯滕·布雷特费尔德(Carsten Breitfeld)(之前是拜顿和宝马公司)，希望它能找到一种坚实的基础，并向世界展示不同的事物，它邀请媒体进入其位于加州加迪纳的总部。
那么，这几天公司的情况如何?似乎比几个月前更好。像布雷特费尔德这样最受认可的首席执行官的加入似乎激发了人们的活力，因此他的重点是到2020年9月在生产和市场上等待已久的，期待已久的FF91。
他打算如何做?我的意思是，不久前，法拉第(Faraday)被愤怒，无偿的供应商所包围，并与其主要投资者进行了恶性斗争，而且，您不能没有零件或金钱就无法制造汽车。与供应商一起，Faraday做了一些不寻常的事情来帮助解决问题。
它建立了一种信任，要求供应商参与其中。作为加入该信托基金并同意向法拉第供应商品的交换条件，该公司将使用FF的自有资产证券化其销售。对于陷入困境的电动汽车初创公司来说，这是冒险的举动吗?是的，但是如果您能够生产自己的产品，可能会更容易获得投资。
说到投资资金，在一次问答环节中，布雷特菲尔德激动地谈到了来自汽车和科技界的投资伙伴愿意参加会议，并说他已经参与其中，尽管他承认尚未签署或敲定任何东西。
我感到惊讶的一件事是FF91“伽马”预生产汽车的外观相对完整。他们感觉不到FF91的目标竞争者Bentley Bentayga的质量，适合度或完成度，但是由于公司遇到的麻烦，他们给人留下了深刻的印象。
我们已经分几个阶段看到了FF91;在最新版本中，室内设计和材料已经完成，尽管外观设计还有很多争论的余地，但室内设计是现代“无处不在的屏幕”趋势的较好实现之一。后排座椅从高端飞机座椅和梅赛德斯-迈巴赫之类的车辆中汲取灵感，并增加了水疗模式等功能。
还向我们展示了该品牌内部基于Android的UI / UX的技术演示。不幸的是，我们的演示有很多错误，但这似乎是由于互联网连接不完整所致-其他小组的问题较少。
该系统具有大量有趣的功能，例如使用自然语音进行复合查询的功能。例如，您可以要求它在Yelp上找到一个带户外座位，停车位并至少获得三星级评价的咖啡店，然后系统应将其分类。
其他功能还包括车辆内部的面部识别，从理论上讲，这将使汽车能够根据每个乘员的喜好和应用为每个座椅设置独特的环境。这是个好主意，特别是对于要用于打车的车辆而言。
该系统还有望成为一个开放的系统，并支持来自第三方以及法拉第的大量应用程序。这与公司未来的获利策略息息相关，该策略与创始人贾跃亭的另一家公司Le.com 具有相似之处。这涉及以最小的利润出售产品，但需要订阅才能使用该产品，然后成为主要收入来源。
尽管FF91是他们多年来一直在谈论的汽车，但它对我们而言更有趣的是下一个计划中的汽车。FF81具有与大型91相似的外观，只是缩小到更合理的比例。法拉第(Faraday)的人们还计划以更高的价格出售它，以期与特斯拉Model X相似的价格。它将基于与FF91相同的平台架构，但同样会缩小规模。该公司希望在2022年将其投入生产。
除此之外，还有FF71计划，它将用作卷模型，并将建立在一个新的平台上，该平台将被称为(而不是难以想象的)可变平台架构2.0，该平台目前处于开发初期。
尽管很容易继续将法拉第视为其他更成熟的制造商应注意的警告，但该公司似乎仍有成功的机会-尽管范围很小。
该公司仍然急需资金，尽管与先前与供应商及其主要投资者的分歧得以解决，这将有助于缓解潜在投资者的担忧，但布雷特费尔德及其将巨额资金带到餐桌上并说服他们的能力有很多法拉第可以成功。