这种情况会导致座椅靠背无法锁定。您现在可能已经猜到了，这种情况会增加左后排乘客受伤的风险。更重要的是，由于左后排座椅在发生碰撞时可以自行折叠放平，后备箱中未受约束的货物可能会伤害车内乘客。
克莱斯勒于2023年7月10日收到有关此问题的通知，并开始调查。安全专家一直拖到今年7月2日，分析了锁扣故障模式和车辆历史。早在7月25日，该汽车制造商的车辆法规委员会就最终决定进行召回。
实际上，召回是因为Charger与Challenger是分开召回的。根据联邦监管机构召回门户网站上发布的24V-573和24V-574报告，至少有3,750辆配备60/40折叠式后排座椅的车辆可能受到影响。总计有2,852辆2023款Challenger和898辆2023款Charger。Charger
的生产日期为2023年6月24日至2023年6月28日，Challenger的生产日期为2023年7月29日至2023年8月16日。座椅靠背锁扣在零件系统中的编号为04628848AB，供应商为MagnaClosures。
经销商已被指示，如有必要，不要更换座椅或锁扣撞针，而是调整撞针。车主通知将于2024年8月15日左右邮寄。FCAUSLLC指出，这是一个车辆装配问题，而不是设计缺陷或麦格纳造成的制造问题。Challenger
与去年天空中的直线加速赛有关，最后一辆汽车于2023年12月在加拿大布兰普顿装配厂生产。Charger和技术上相似的克莱斯勒300也走向了灭绝之路，不过Charger确实在2024车型年采用了全新的平台，并配备了新的动力系统。
最初，潜在客户将看到全电动风格的三门掀背车。明年，五门掀背车和直列六缸发动机将上市。全新Charger是基于Stellantis集团的STLALarge平台打造的，而非前代车型的戴姆勒克莱斯勒时代的L平台，并且完全是全轮驱动。零排放车型被称为
Daytona，而sixer则被称为——等一下——SIXPACK。确实相当复古，但SIXPACK引擎盖下隐藏的双涡轮I6却一点也不复古。Daytona的电动装置本身就很有趣，尽管目前400伏电压就足够了。备受期待的ChargerDaytonaBanshee将提升至800伏电压，并且——祈祷——至少有885机械马力。