尽管梅赛德斯-奔驰似乎不像几年前那样热衷于全电动未来，但AMG部门仍准备继续推出电池供电的GT4门继任者计划。梅赛德斯-AMGGT4门电动车已确认将于2025年底投入生产，再次被发现在测试中，展现了其部分工程实力。
德国人似乎认为，只有团结一致才能打败美国人，打败特斯拉和他们的ModelSPlaid性能轿车。到目前为止，大众集团一直在孤军奋战，保时捷Taycan和奥迪e-tronGT(程度较小)都参与其中。然而，梅赛德斯-奔驰将很快加入这一行列，推出AMGGT4门轿跑车的全电动继任者。基于AMG.EA架构，梅赛德斯-AMGGT4门电动车预计将于明年晚些时候开始生产。
全电动梅赛德斯-AMGGT4门继任者今年春天首次被发现在测试中，现在它再次对着镜头微笑，展示着一些新的技术特性。如果外观没有欺骗我们的话，我们可以看到AMGGT4门电动车将配备后轮转向系统，以改善驾驶动力。
由于侧面的包覆较少，最近的原型车外观呈现出清晰的四门轿车轮廓。德国人对EQ车型平淡的设计并不满意，而是选择了更具侵略性的立场，保持了AMGGT四门轿跑车的精神。长引擎盖和宽大的悬垂传达出更优雅的轮廓，这让我们想起了2022年发布的AMGVisionConcept
。由于前部和后部覆盖着厚厚的包覆层，因此不可能知道概念车的设计有多少会投入生产。原型车至少看起来有六个圆形尾灯，尽管我们不确定这些是否是量产灯。我们所知道的是，如果我们忽略经常受到批评的EQ设计语言，梅赛德斯-奔驰在过去几年中取得了一些杀手级的设计胜利。
AMG.EA架构采用了尖端技术，包括轴向磁通电机，它比奔驰EQ电动车型中使用的径向电机更轻、功率密度更高。这些电机由Yasa开发，Yasa是奔驰全资拥有的一家初创公司，专门生产高性能电机。作为电动汽车专用架构，AMG.EA还将实现混合平台无法实现的效率和封装优化。
作为AMG的首款电动车型，它必须具备一些令人惊叹的功能和令人振奋的性能，否则就会像EQ车型那样让所有人打哈欠。Yasa首席执行官TimWoolmer之前告诉Autocar，据说每个轴向电机可产生高达480马力的功率。此前有传言称，顶级AMGGT四门电动汽车车型将配备三台这样的电机，足以与保时捷TaycanTurboGT一较高下。
目前一切都只是猜测，但从原型车的长轴距来看，我们还可以期待一个相当大的电池组。我们从VisionEQXX概念车中了解到，梅赛德斯-奔驰可以在空气动力学方面创造奇迹，因此，这款即将上市的车型不仅性能出色，而且效率也一流。所有这些都需要付费，因此六位数的价格应该不会让任何人感到惊讶。