据董事总经理贾斯汀·霍塞瓦(Justin Hocevar)称，雷诺澳大利亚公司已超越了利基市场，并为缓慢而稳步地向市场主流发展奠定了基础，并推出了一系列令人兴奋的新核心车型。
作为欧洲的主流品牌，雷诺的未来款式将像几十年来一样面向全世界进行设计，其与激进的Clio及其Captur跨界衍生产品的激进设计相同，后者将于10月左右在澳大利亚上市。
但作为回报，Hocevar先生说，对法国总部等新兴子公司(如澳大利亚)的期望将是发布与产品相匹配的销售数据，这预示着公司在这里面临着一系列新的挑战玩家坐起来注意。
有趣的是，雷诺在澳大利亚的分支机构将欧洲同品牌大众汽车作为在这里实现快速销量增长的理想模型，霍斯瓦尔先生称，大众汽车最近进入大批量生产水平是“十年来的一夜成功”。
这并不是说雷诺的目标是将其的预计9000辆销量提高到大众汽车50,000辆以上的数字。但是，预计采用缓慢而稳定的方法，该公司的当前市场份额将达到0.7%，是目前的两倍。
Hocevar先生在谈到雷诺澳大利亚公司的中期计划时说，该公司的下一代车型将有助于其寻求持续的销量增长。
他说：“看看即将面世的另一款Van den Acker(雷诺设计总监Laurens)产品，以及他对Clio和Captur成功的影响，都非常令人兴奋。”
“看到他们如此冒险，看到现在的国际关注点相对于该品牌过去以欧洲为中心的关注点，我感到惊讶和惊讶，我认为未来我们将看到汽车由于Clio在设计，包装和引擎方面都是其细分市场，因此我们会看到它在其他细分市场中得到了复制。
“在我们的产品中，有些产品从他们的班级的设计角度来看并没有脱颖而出，那将会改变。当我们达到这一点时，我认为澳大利亚公众对雷诺的看法将截然不同。” 自2010年公司销售少的1907辆汽车以来，雷诺澳大利亚公司连续三年实现两位数的增长，这得益于更高的价格，完善的售后计划以及对商用车市场的大力推动。
前三个月的销售进一步增长了40.5%，这导致该公司将本日历年度的年度预测更新为9000辆，这是在受欢迎的新型Clio和LCV持续增长的推动下创下的创纪录数字以及新Captur跨界车的销售几个月，该跨界车的发布已推迟到大约10月。
尽管这仍然只占新车市场总量的不到1.0%，但雷诺的9000辆销量将超越“小众”地位，并逐渐成为主流，这正是其以数量为导向的法国母公司所处的位置希望如此。
霍切瓦尔说：“让我们面对现实吧，雷诺一直是主流通才品牌。” 雷诺内部的谈判量很大，因此要求我们在澳大利亚获得如此高的数量。
“我认为我们处于非常幸运的位置，该公司已咬紧牙关，对市场做出了承诺，并为我们提供了在这个市场上的商业手段和投资来建立我们的销售和网络，所有这些东西。
“这将使我们进入下一个产品攻势。” 雷诺澳大利亚公司目前拥有37家经销商(全部为专营权)，还有4家新经销商。相比之下，2012年初只有19家。随着它的发展，雷诺将有更多机会提高其网络中多品牌客户的“思想份额”。
Hocevar先生说，毫无疑问，增长机会的时间将变慢，而雷诺的“停车场”的规模将扩大一倍，变得难以为继。但随着时间的流逝，该公司有信心在新车型的支持下，逐步攀升至1.5%或2.0%的份额。
“我认为这需要时间，大众汽车已经连续10年取得了成功，我认为我们已经取得了良好的增长，但是在该计划中，其规模不大而且基数较低。
“我们必须年复一年地不断推动，以使其高于1.0%，然后升至1.5%，我们能否提高到2.0%?随着时间的流逝，我相信我们可以。”