荷兰汽车初创公司Lightyear正式揭开了其“准备就绪”的Lightyear0的面纱——这是一款无需插入传统充电器即可运行长达七个月的太阳能电动汽车(EV)。
作为六年研发的产品，Lightyear0在其车顶和引擎盖上配备了一系列弯曲的太阳能电池板，以补充一个小型60kWh电池组。据该公司称，这种组合使汽车的续航里程达到了令人印象深刻的388英里(625公里)，其中44英里(70公里)仅来自太阳能。
从本质上讲，Lightyear0暴露在阳光下时会自行充电——这意味着它可以连续数月短距离行驶(即通勤距离小于44英里)，然后才需要重新插入传统电源。
自然，汽车太阳能电池板产生的电量将完全取决于您所在地区的阳光照射量，但“即使在荷兰这样的气候下，”Lightyear声称，“[两次充电之间的时间]几个月，而在西班牙或葡萄牙，则长达七个月。”
该公司表示，其“获得专利的双曲线太阳能电池阵列”经过优化，每年可产生高达11,000公里的电力。
然而，鉴于其电池的尺寸有限，Lightyear0并不是一款特别活泼的汽车。前面提到的60kWh电源组为其提供174马力和1,269lb-ft的扭矩，这反过来又使它的0-62mph速度相当低，大约10秒。它的车速表也达到了每小时100英里。
话虽如此，这并不是一辆具有行业领先性能的车辆。Lightyear将希望如此令人印象深刻的范围的承诺足以让潜在客户超越梅赛德斯、奥迪和特斯拉等公司的高端电动汽车——尽管0的价格标签在这方面无济于事。
Lightyear表示，它计划以250,000欧元(约合263,000美元/215,000英镑/375,000澳元)的价格生产946台——你现在可以通过该品牌的官方网站订购一台——但为了这笔钱，你可以买两台顶级的梅赛德斯EQS电动汽车，甚至三辆保时捷Taycan4S跑车，仍然有闲钱。
因此，在我们看来，我们预计Lightyear0不会让电动汽车市场分崩离析——但它听起来仍然是一项不可否认的令人兴奋的创新，它暗示了电动汽车潜在的太阳能增强型未来。
分析：太阳来了?
经过多年的炫耀，汽车行业似乎终于在太阳能方面采取了行动。除了Lightyear之外，还有几家公司目前正处于生产可扩展太阳能汽车的门槛上，这些汽车很快就会出现在道路上。梅赛德斯、现代、特斯拉和丰田等主要品牌都在积极开发太阳能车型或混合动力车型。
继续困扰这些车辆推出的主要问题包括难以制造用于车辆集成的安全、可靠和具有成本效益的模块，以及由于恶劣天气和其他障碍导致的发电量减少(考虑到阻挡屋顶面板的建筑物、桥梁、树木和隧道)。
然而，Lightyear试图通过专注于效率而非性能来缓解这些问题。Lightyear0是一款专为日常使用而设计的汽车，在理想条件下，它的太阳能电池板据称可以获得大约1.05kW的持续涓流充电。
当然，我们必须等到汽车本身上路后才能判断这种续航里程和性能之间的权衡是否值得。Lightyear表示Lightyear0的首批订单最早将于2022年11月交付，因此我们将密切关注更多消息。